Кай поділився результатами під час заходу автомобільної промисловості на озері Дішуй, підкресливши значний прогрес у розробці CIIC.
CIIC пройшла жорсткі зимові та літні випробування в різних регіонах Китаю. Тести показали, що за температури до мінус 7 градусів Цельсія дальність поїздки скоротилася на 30%. Примітно, що батарея може підзарядитися до значення, еквівалентного 300 кілометрам пробігу, всього за п'ять хвилин.
Представлена рік тому "скейтборд платформа" - це не просто акумулятор і мотор у зборі. Це майже повноцінна основа для електромобіля, що охоплює гальмівну систему, рульове управління і силову електроніку. CIIC розроблена з урахуванням універсальності, даючи змогу регулювати довжину і змінювати розташування батарей, включно зі знімним корпусом.
Крім того, CIIC поєднується з технологією Cell to Chassis (CTC) компанії CATL. Цей інноваційний підхід дає змогу інтегрувати основні компоненти батареї безпосередньо в підлогу автомобіля, усуваючи необхідність в окремих блоках батарей. Така інтеграція не тільки знижує вартість, а й розширює простір для пасажирів.
Китайські ЗМІ повідомили, що нова плафторма була випробувана в компактному седані, імовірно, від компанії Neta. Остання планує запустити першу модель на базі CIIC восени 2024 року.
Джерело: Carnewschina
