Нова патентна документація японського автовиробника опублікована лише кілька днів тому. У заявці стверджується, що технічно не існує обмежень на кількість передач у імітатора механічної коробки передач. На зображеннях, опублікованих разом із технічним документом, показано цілих 14 передач. Автовиробник також пояснює, як це працює.
У патенті дуже детально описані всі тонкощі такої системи. Загалом, водій зможе вибрати саме ту кількість передач, яка йому потрібна.
Патент на імітацію "механіки" для електромобілів Toyota
"Кількість ступенів віртуальної трансмісії може становити шість і більше, або менше шести", - зазначається в документі. "Водій може обрати бажану схему відповідно до своїх уподобань".
Однак фраза "обрати бажану схему" трохи вводить в оману. Для ясності, автовиробник не описує якусь електромеханічну систему, що дозволяє ефективно створювати стільки фізичних перемикань, скільки забажає користувач. Замість цього існує фіксована кількість фактичних перемикань, ймовірно, шість, але Toyota використовує чотири як приклад. Передача вибирається так само, як і в звичайному ручному режимі, але після використання важіль може повернутися в нейтральне положення. Потім, у міру того як водій переміщається по передачах, віртуальна схема перемикається на наступний набір "передавальних чисел". Так, якщо задіяно схему з шести передач і обрано шосту, дисплей змінить доступні співвідношення, пропонуючи водієві перейти до сьомої і всіх наступних передач або опуститися до п'ятої та наявного набору.
Зараз це виглядає трохи заплутано. Але є причина, через яку автовиробники ніколи не йшли далі семи передач у звичайних легкових автомобілях. 14-ступінчаста механічна коробка непрактична в парі з бензиновим або дизельним двигуном внутрішнього згоряння. Але коли механічна коробка передач просто імітується, Toyota, схоже, вважає, що немає нічого поганого в тому, щоб дати людям можливість вибору.
Джерело: Motor1
