Як відомо, запас ходу електромобілів у холодну погоду скорочується. Однак ступінь цього відхилення від офіційно заявлених показників відповідно до випробувань у циклі WLTP варіюється від моделі до моделі. Щороку Норвезька автомобільна федерація (NAF) проводить власний порівняльний тест на запас ходу в зимовий період, який надає докази цього явища.
Цього разу випробувань зазнали загалом 23 моделі, причому всі автомобілі вирушили в дорогу групами з Осло приблизно о 9 ранку. Заданий маршрут пролягав на північ Норвегії через Національний парк Рондане. Для точного визначення запасу ходу кожен автомобіль було доведено до стану неможливості продовжувати рух своїм ходом.
Погода була вкрай вітряною, температура коливалася від +4 до -11 градусів. До того ж у районі тестів пронісся сильний шторм. Сам маршрут досить гористий, профіль висоти в Осло починався на рівні моря і поступово піднімався приблизно до 200 метрів. Дорогою зустрічалися підйоми, що досягають висоти близько 1 000 метрів над рівнем моря.
Засмучує, що NAF не надала точної інформації про версії більшості тестових автомобілів. Крім того, зазначений запас ходу WLTP не завжди дозволяє зробити однозначний висновок про конкретну версію моделі. У таблиці нижче, де це можливо, в дужках вказано найімовірнішу модифікацію.
Порівняння запасів ходу електромобілів
| Модель | Запас ходу WLTP | Запас ходу в тесті | Різниця |
|---|---|---|---|
| HiPhi Z | 555 km | 522 km | -6% |
| Nio ET5 Touring (Long Range) | 560 km | 481 km | -14% |
| Hyundai Ioniq 6 (77 kWh RWD?) | 614 km | 468 km | -24% |
| Lotus Eletre (S?) | 530 km | 465 km | -12% |
| Nio EL6 (Long Range) | 529 km | 456 km | -14% |
| Xpeng G9 | 520 km | 451 km | -13% |
| BMW i5 i5 eDrive40 | 505 km | 444 km | -12% |
| Kia EV9 (AWD?) | 505 km | 442 km | -13% |
| Tesla Model 3 Highland (Long Range) | 629 km | 441 km | -30% |
| Polestar 2 Long Range (Single Engine) | 614 km | 430 km | -30% |
| VW ID.7 | 608 km | 414 km | -32% |
| Audi Q8 e-tron Sportback (55?) | 515 km | 411 km | -20% |
| MG4 Trophy Extended Range | 520 km | 400 km | -23% |
| Mercedes EQE SUV (350 4Matic?) | 491 km | 399 km | -19% |
| Volvo C40 (Single Engine Extended Range?) | 572 km | 395 km | -31% |
| Nissan Ariya (AWD) | 498 km | 369 km | -26% |
| Hyundai Kona Electric (160 kW?) | 454 km | 341 km | -25% |
| BYD Dolphin | 427 km | 339 km | -21% |
| Ford F-150 Lightning | 429 km | 338 km | -21% |
| Toyota bZ4X | 460 km | 314 km | -32% |
| Peugeot E-308 | 409 km | 297 km | -27% |
| Opel Astra Sports Tourer | 413 km | 296 km | -28% |
| Jeep Avenger | 395 km | 286 km | -28% |
У середньому відхилення становлять 22 відсотки. Серед протестованих автомобілів найменше відхилення продемонстрував HiPhi Z. Примітно, що ця модель також могла похвалитися найбільшим запасом ходу, що склав 522 км. При своїй ціні в 100 000 євро цей автомобіль виявився дуже близьким до того, щоб перевершити попередній рекорд, встановлений Tesla Model S Plaid, яка проїхала 530 км під час торішнього зимового тесту в Норвегії. Примітно, що цього року жодному іншому автомобілю не вдалося перевищити позначку в 500 км.
Nio ET5 Touring Long Range посів друге місце за запасом ходу, подолавши відстань у 481 км. За ним слідує Hyundai Ioniq 6, ймовірно, у своїй найдалекобійнішій конфігурації із заднім приводом і великою батареєю, що подолав гідні поваги 468 км.
Jeep Avenger, Peugeot E-308 і Opel Astra Sport Tourer мали найскромніший запас ходу, що становив 268 км, 297 км і 296 км відповідно. Найбільші відхилення в 32 відсотки були відзначені у Toyota bZ4X і VW ID.7. Примітно, що протестований автомобіль Toyota не був наданий виробником, а був узятий напрокат, оскільки Toyota відмовилася брати участь у тесті.
Нещодавно оновлена Tesla Model 3 показала себе в тесті не найкращим чином. Порівняно з попередньою версією, якій минулого року вдалося подолати відстань у 521 км, Model 3 Highland проїхав лише 441 км. Це найгірший результат, коли-небудь зафіксований Tesla в тесті NAF. Незважаючи на цю невдачу, Tesla Model 3 все ж посіла 8-е місце з 23 і обійшла свого прямого конкурента, Polestar 2 Long Range.
Як зазначає InsideEVs, викликає подив той факт, що норвезькі організатори масштабного порівняльного тесту не вказали комбінацію двигун-батарея для багатьох автомобілів. Проте, таблиця результатів дає уявлення про "більш реальний запас ходу" при зимових температурах.
