Нова система ременів безпеки від ZF заснована на багатоступеневому обмежувачі навантаження (MSLL). Він адаптує силу свого спрацьовування залежно від розміру та ваги людини.
Ідея полягає в тому, щоб краще управляти впливом на людське тіло під час аварії, починаючи з початкового удару і закінчуючи моментом, коли людина вдаряється об подушку безпеки. Вона покликана відповідати більш суворим вимогам плану Vision 2030, опублікованого Euro NCAP наприкінці 2022 року.
На сьогодні деякі системи оснащені двоступеневим обмежувачем керованого навантаження (TSLL), але MSLL піде набагато далі, надаючи інженерам кілька варіантів завдяки підключенню до датчиків як усередині, так і зовні автомобіля.
MSLL може змінювати силу впливу утримувальних пристроїв на різних етапах аварії, а також залежно від розміру, ваги і форми пасажира. Вона також може враховувати сценарії "нестандартного положення", коли пасажири можуть скручуватися або сидіти в положенні, коли ремінь безпеки працює не оптимально.
Інформація з камер у салоні, що фіксують рух пасажира, допомагає керувати системою. Датчики в ремені безпеки можуть виміряти, наскільки він розтягнутий, що дає змогу визначити розмір і вагу людини.
Пов'язана із зовнішніми радарами і камерами, мережева система пасків безпеки MSLL знатиме, в якому напрямку відбувається удар. Озброївшись цими знаннями, вона може адаптуватися до маленьких людей, включно з дітьми на задньому сидінні, особливо під час зіткнень на малій швидкості до 35 км/год. Люди похилого віку, у яких ризик отримання травми вищий через вікові зміни структури кісток, також можуть отримати з цього користь. Крім того, система потенційно підвищує безпеку для важких людей в аваріях із перевантаженнями (за швидкості удару понад 56 км/год).
ZF стверджує, що нова технологія ременів безпеки вперше надійде на озброєння європейських автовиробників у 2025 році.
Джерело: ZF
