Шведська компанія позиціонує новий 8900 Electric як повністю електричний автобус із низькою підлогою для міських, міжміських і приміських перевезень. Він створений у двох варіантах довжини (12,3 або 14,9 метра) і може мати від чотирьох до шести акумуляторних блоків, кожен ємністю 90 кВтг, що забезпечує максимальну загальну енергоємність 540 кВтг. На вибір пропонується версія з одним двигуном потужністю 200 кВт або версія з двома двигунами потужністю 400 кВт.
Volvo 8900 Electric - перша модель на новій платформі BZR Electric. Кузов для Volvo 8900 Electric виготовлятиме партнер Volvo, компанія MCV. 8900 Electric доповнює міський автобус 7900 Electric, який базується на змішаній платформі Volvo для низькопідлогових транспортних засобів. Модель 7900 Electric доступна у вигляді дизельного, газового (CNG), гібридного або суто електричного одиночного або зчленованого автобуса. Як акумуляторна електрична версія (BEV) він має батарею ємністю від 470 до 565 кВтг (у 18,7-метровій конфігурації).
8900 Electric, випуск якого намічено на 2025 рік, також буде доступний у двох варіантах довжини кузова. Двовісна версія завдовжки 12,3 метра вміщує 88 пасажирів, 43 з яких - сидячі. Тривісна версія має довжину 14,9 метра і може перевозити 110 пасажирів, 57 з яких сидять. Повна маса меншого 8900 становить 20,6 тонни, а довшого - 27 тонн. Обидва варіанти мають однакову ширину і висоту - 2,55 і 3,6 метра відповідно. Колісна база тривісної версії становить 7 метрів, а двовісної - 6,1 метра.
Volvo заявляє, що кожен блок батарей важить 535 кілограмів. Модель 8900 може вміщати чотири або п'ять блоків, забезпечуючи ємність 360 або 450 кВтг. Довший міжміський автобус розрахований на чотири-шість блоків, забезпечуючи максимальну ємність 540 кВтг. Volvo поки що не розкриває інформацію про запас ходу, але уточнює, що використовуються батареї з хімічним складом NCA (літій-нікель-кобальт-алюміній-оксидний акумулятор). Порт для зарядки може бути розташований з лівого або правого боку.
Джерела: Volvo Buses, Sustainable Bus
