Прототип електромобіля від Nyobolt заряджається майже так само швидко, як відбувається заправка бензином у звичайного автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння. Компанія стверджує, що це "удвічі швидше, ніж у більшості найшвидших сучасних транспортних засобів", та повідомляє, що "перші чотири хвилини йдуть за постійного струму 500 А, [і] забезпечують запас ходу в 120 миль (193 км)".
Однак є кілька важливих застережень, які необхідно згадати. Найбільше з них полягає в тому, що прототип має скромний за сучасними мірками акумулятор на 35 кВт-год. Це допомагає пояснити, чому запас ходу спорткара в циклі WLTP становить лише 155 миль (249 км). Утім, Nyobolt розцінює маленьку батарею як перевагу, оскільки вона має невелику вагу.
Nyobolt каже, що ключем до швидкого заряджання стали "запатентовані вуглецеві та металооксидні анодні матеріали нового покоління, інноваційна конструкція елементів з низьким імпедансом, [а також] інтегрована силова електроніка та програмне управління". Компанія стверджує, що розв'язала проблеми, пов'язані з деградацією акумуляторів, оскільки їхні комірки ємністю 24,5 Ач уже успішно виконали понад 4000 повних циклів швидкого заряджання та глибокого розряджання, що відповідає пробігу понад 600 000 миль (965 606 км). При цьому залишкова ємність склала 80%.
Що стосується прототипу електромобіля загалом, то він, як і перший Tesla Rodster, побудований на базі Lotus. Електромобіль підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю 350 кВт і важить всього 2 756 фунтів (1 250 кг). Модель була спроектована спільно з компанією Callum таким чином, щоб забезпечити можливість дрібносерійного виробництва. Поки немає інформації про те, чи планується це, але Nyobolt каже, що може почати виробництво акумуляторів у невеликих обсягах протягом року.
Джерело: Nyobolt
