Der Prototyp des Elektroautos von Nyobolt lädt fast so schnell wie ein herkömmliches Auto mit Verbrennungsmotor. Das Unternehmen behauptet, es sei "doppelt so schnell wie die meisten der heute schnellsten Fahrzeuge" und berichtet, dass "die ersten vier Minuten bei einem konstanten Strom von 500 Ampere vergehen, [und] eine Reichweite von 193 km (120 Meilen) ermöglicht".
Es gibt jedoch ein paar wichtige Vorbehalte, die erwähnt werden müssen. Der größte ist, dass der Prototyp eine für heutige Verhältnisse bescheidene 35-kWh-Batterie hat. Das erklärt, warum die Reichweite des Sportwagens im WLTP-Zyklus nur 155 Meilen (249 Kilometer) beträgt. Nyobolt sieht die kleine Batterie jedoch als Vorteil, weil sie leicht ist.
Nyobolt sagt, der Schlüssel zum schnellen Laden seien "patentierte Kohlenstoff- und Metalloxid-Anodenmaterialien der nächsten Generation, ein innovatives Zellendesign mit niedriger Impedanz, [sowie] integrierte Leistungselektronik und Softwarekontrolle". Das Unternehmen behauptet, die Degradationsprobleme der Batterie gelöst zu haben, da ihre 24,5-Ah-Zellen bereits mehr als 4.000 vollständige Schnelllade- und Tiefentladezyklen erfolgreich absolviert haben, was einer Laufleistung von mehr als 600.000 Meilen (965.606 Kilometer) entspricht. Dabei lag die Restkapazität bei 80 Prozent.
Der Prototyp des Elektroautos basiert, wie auch der erste Tesla Rodster, auf einem Lotus. Das Elektroauto unterstützt 350 kW Gleichstrom-Schnellladung und wiegt nur 2.756 Pfund (1.250 kg). Das Modell wurde in Zusammenarbeit mit Callum so konzipiert, dass es in Kleinserie produziert werden kann. Es ist noch nicht bekannt, ob dies geplant ist, aber Nyobolt sagt, dass es innerhalb eines Jahres mit der Produktion von Batterien in kleinen Mengen beginnen könnte.
Quelle: Nyobolt
