Подібні термінальні вантажівки використовуються в портах, на залізничних станціях і в розподільчих центрах для переміщення напівпричепів. RME225 оснащений системою Volvo Penta з трьома акумуляторними блоками загальною ємністю 270 кВт-год, двома 200-кіловатними електродвигунами, 50-кіловатним електродвигуном для гідравліки та сідельно-зчіпним пристроєм.
Електродвигуни з високим крутним моментом дають змогу переміщати важкі вантажі та знижують рівень шуму і забруднення повітря. Нова трансмісія з чотирма колесами забезпечує краще зчеплення з поверхнею на бетоні. Участь Volvo Penta забезпечує стандартизацію та доступ до систем швидкої зарядки 2-го рівня та постійного струму, знижуючи витрати та забезпечуючи майбутнє електрифікованої інфраструктури.
MOL і Volvo Penta об'єднують зусилля для розробки повністю електричних тягачів класу 4X4 RoRo
За словами Йеруна Овервельде, регіонального менеджера з продажу Volvo Penta, електричний RME225 не поступається дизельним аналогам у продуктивності, володіючи при цьому вищою швидкістю розгону і крутним моментом, доступним із самого початку руху.
Джерело: Electrek
