Diese Terminal-Lkw, die auch als Yard Trucks oder Yard Goats bezeichnet werden, werden in Häfen, Bahnhöfen und Distributionszentren zum Transport von Sattelaufliegern eingesetzt. Der RME225 verfügt über einen Volvo Penta-Antriebsstrang mit drei Batteriepaketen mit insgesamt 270 kWh, zwei 200-Kilowatt-Antriebsmotoren, einen 50-Kilowatt-Motor für die Hydraulik und eine Sattelkupplung.
Elektromotoren mit hohem Drehmoment sind vorteilhaft, um schwere Lasten zu bewegen und Lärm und Luftverschmutzung zu reduzieren. Der neue Vierrad-Antriebsstrang sorgt für eine bessere Traktion auf glatten Uferrampen. Die Beteiligung von Volvo Penta bringt Standardisierung und Zugang zu Level 2 und DC-Schnellladung, was die Kosten senkt und die elektrifizierte Infrastruktur zukunftssicher macht.
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Diese für den Vollschichtbetrieb konzipierten Elektro-Lkw sind eine saubere Alternative zu Dieselfahrzeugen, die im Jahr 2023 für 9 % der energiebedingten Kohlendioxidbelastung in den USA verantwortlich waren. Laut Jeroen Overvelde, Gebietsverkaufsleiter von Volvo Penta, ist der elektrische RME225 seinen Dieselkollegen in puncto Leistung ebenbürtig und bietet höhere Beschleunigungswerte und ein höheres Drehmoment.
Dieser Versuch entspricht dem wachsenden Trend, leisere, weniger umweltbelastende Elektromodelle für die Schwerindustrie zu entwickeln, die weniger Wartung erfordern und der Umwelt zugute kommen.
Quelle: Electrek
