Freedom 125 оснащений 125-кубовим одноциліндровим двигуном потужністю 9,5 к.с. за 8 000 об/хв і крутним моментом 9,7 Нм за 6 000 об/хв. Заявлений сумарний запас ходу становить 330 км, з яких 200 км на газі і ще 130 км на бензині. Для вибору палива на мотоциклі встановлено окремий перемикач.
Мотоцикл має 2-літровий бензобак і невеликий балон, в який поміщається до 2 кг CNG. Порожній газовий балон важить 16 кг. Bajaj стверджує, що Freedom 125 проїжджає близько 102 км на кілограмі газу і 65 км на літрі бензину. Таким чином при їзді на газі в Індії 1 км пробігу обходиться лише в 1 рупію (приблизно 50 копійок у перекладі на гривні), що на 50% нижче, ніж у аналогічного бензинового мотоцикла. При цьому мотоцикл з ГБО створює менше шкідливих викидів.
Газовий балон розміщений під сидінням у спеціальній решітчастій рамі. Ємність сертифікована індійською організацією з безпеки нафти і вибухових речовин (PESO).
Мотоцикл має мінімалістичний дизайн з повністю світлодіодними фарами і задніми ліхтарями, а також галогенними індикаторами поворотів. Панель приладів являє собою монохромний РК-дисплей з можливістю підключення смартфона через Bluetooth. Доступ до обох ємностей з паливом здійснюється через великий люк зверху.
Freedom 125 важить 147 кг, має телескопічну вилку спереду, моноамортизатор ззаду. Висота по сидінню становить 825 мм, що досить багато за мірками подібних малокубатурних мотоциклів початкового рівня, але пояснюється наявністю газового балона. Bajaj заявляє, що нова модель перед запуском у серійне виробництво пройшла 11 тестів на безпеку, заснованих на «промислових стандартах» і «власних стандартах безпеки».
Bajaj планує експортувати Freedom 125 до Єгипту, Танзанії, Колумбії, Перу, Бангладеш та Індонезії. Виробнича потужність заводів у Махараштрі та Гуджараті становить 20 000 одиниць на місяць. У майбутньому планується випуск більшої кількості моделей з ГБО.
Джерело: Autocarpro
