Dacia Sandero посів перше місце з результатом продажів у 143 596 одиниць, що на 16% більше, ніж минулого року. На другому місці опинився Volkswagen Golf з 126 993 одиниць, що на 43% більше. Renault Clio замикає трійку лідерів із результатом 114 623 проданих машин і 15-відсотковим зростанням порівняно з 2023 роком.
Електромобілі зіткнулися з деякими проблемами. Tesla Model Y, залишаючись найбільш продаваним електромобілем, знизила продажі на 23%, до 101 181 одиниць. З таким підсумковим результатом американський кросовер опустився на восьме місце в загальному рейтингу. Водночас рестайлінгова модель Tesla Model 3 збільшила продажі на 37%, до 58 400 одиниць.
Серед гібридів, що підключаються, лідирує Volvo XC60 з 29 903 проданими екземплярами, що на 42% більше, ніж минулого року. Ford Kuga і BMW X1 посіли друге і третє місця відповідно.
Традиційні лідери європейського рейтингу продемонстрували стійкість. Компактний кросовер Volkswagen T-Roc зберіг свій рівень продажів, а Peugeot 208 показав невелике зростання на 1%. Skoda Octavia та Citroen C3 продемонстрували значне зростання продажів, причому C3 одразу на 50%.
Найбільш продавані автомобілі в Європі за січень-червень 2024 року
- Dacia Sandero, 143 596 (+16%)
- Volkswagen Golf, 126 993 (+43%)
- Renault Clio, 114 623 (+15%)
- Volkswagen T-Roc, 111 381 (0%)
- Peugeot 208, 107 097 (+1%)
- Skoda Octavia, 102 945 (+25%)
- Citroen C3, 102 304 (+50%)
- Tesla Model Y, 101 181 (-26%)
- Toyota Yaris Cross, 99 694 (+3%)
- Toyota Yaris, 93 576 (+10%)
- Peugeot 2008, 93 436 (+11%)
- Dacia Duster, 89 435 (+3%)
- Kia Sportage, 87 164 (+13%)
- Opel/Vauxhall Corsa, 87 102 (-18%)
- Ford Puma, 83 972 (+9%)
- Nissan Qashqai, 82 816 (+13%)
- Hyundai Tucson, 80 948 (-2%)
- Renault Captur, 80 778 (+4%)
- Fiat Panda, 76 450 (+25%)
- Volkswagen Tiguan, 74 675 (0%)
- Fiat/Abarth 500, 72 026 (-20%)
- Toyota Corolla, 70 701 (+15%)
- Audi A3, 70 149 (+15%)
- Volkswagen Polo, 67 125 (+3%)
- Volkswagen T-Cross, 62 225 (+8%)
Феліпе Муньос, глобальний аналітик JATO Dynamics, сказав: "Зростання Європи стає помірнішим, але все ще далеке від рівнів, що спостерігалися до пандемії [Covid-19], через більш складне операційне середовище, включно з нормами викидів, зростанням цін на автомобілі та перешкодами, що стоять на шляху впровадження електромобілів. З часів дефіциту напівпровідників електромобілі стали основним двигуном зростання. Тому дуже важливо, щоб протягом наступних 6 місяців галузь зробила все можливе, щоб розвіяти невизначеність, яка оточує ринок електромобілів, зокрема й те, як мита ЄС на імпорт електромобілів з Китаю вплинуть на доступність цих автомобілів".
Джерело: JATO
