Китайський автомобільний гігант Geely Auto Group оголосив про створення Geely Technology Europe — консолідованого науково-дослідного хабу, який об’єднав інженерні потужності компанії у Швеції та Німеччині. Це рішення спрямоване на оптимізацію розробки транспортних засобів та пришвидшення виходу нових моделей на міжнародні ринки.
Глобальна стратегія та шведське коріння
Новий європейський центр базується на багаторічному досвіді присутності Geely Auto в регіоні. Історія почалася ще у 2013 році, коли китайці у партнерстві з Volvo заснували центр CEVT у Гетеборзі. Тепер структура стає масштабнішою: Geely Technology Europe працюватиме у координації з головним інститутом розробки в Китаї. Головна мета — створювати платформи, які з першого дня проєктування відповідають глобальним вимогам, а не адаптуються під них згодом.
Geely Technology Europe. Фото: Geely
Джованні Ланфранкі (Giovanni Lanfranchi), генеральний директор Geely Technology Europe, зазначив, що Європа для компанії — це не лише великий ринок, а й світовий еталон автомобільної досконалості. Створення «безкордонної» структури R&D дозволить холдингу не просто відповідати стандартам, а й брати участь у їхньому формуванні. Це особливо важливо для таких брендів, як Zeekr, Lynk & Co та власне Geely.
Шість місяців на все
Одним із ключових KPI для нової структури є скорочення часового розриву між прем’єрами моделей у Китаї та їхньою появою на закордонних ринках. Раніше цей процес міг тривати роками через необхідність сертифікації та технічної адаптації. Geely планує скоротити цей термін до менш ніж шести місяців. До 2027 року компанія має намір подвоїти кількість проєктів, що очолюються європейським офісом.
Geely Design Global у Гетеборзі, Швеція. Фото: Auto&Design
Робота зосередиться на трьох напрямках: спільна розробка глобальних архітектур, оптимізація продуктів під конкретні ринки та цифрові рішення на базі штучного інтелекту. Останнє включає «розумні» кокпіти та передові системи допомоги водієві.
Технології та безпека
Важливим кроком стала нещодавня сертифікація системи допомоги водієві G-ASD. Вона отримала сертифікат UN R171, що є критично необхідним для роботи на ринку Європейського Союзу. Це відкриває шлях для автомобілів із цією технологією до офіційних продажів без додаткових бюрократичних перепон.
Також не варто забувати про відкритий наприкінці 2025 року найбільший у світі центр випробувань на безпеку в затоці Ханчжоу. Цей об’єкт будувався з урахуванням досвіду Volvo, що підкреслює прагнення Geely домінувати не лише в обсягах продажів, а й у технологічному плані. Європейський хаб стане сполучною ланкою, яка перенесе ці напрацювання в реальні автомобілі на дорогах Європи.
