.jpg)
Колись Китай був для Skoda «золотою жилою» та головним джерелом прибутку, але сьогодні він перетворився на територію тотальної поразки. Керівництво Volkswagen Group прийняло радикальне рішення: чеський бренд офіційно залишає найбільший авторинок світу.
Skoda Octavia Pro для ринку Китаю. Фото: Skoda
Хроніка піке: від тріумфу до 15 тисяч авто
Цифри говорять самі за себе. Пік популярності Skoda в Китаї припав на 2018 рік, коли дилери передали клієнтам 341 000 автомобілів. Відтоді почалося стрімке падіння, яке перетворилося на справжній обвал. За підсумками 2025 року продажі впали до мізерних 15 000 одиниць. Це означає, що за сім років бренд втратив 96% своєї аудиторії в регіоні.
За даними Automotive News, офіційні продажі Skoda в Китаї припиняться вже до середини 2026 року. Причина стрімкого падіння продажів: експансія китайських брендів, таких як BYD та Geely, які пропонують більше технологій за менші гроші. Європейська консервативність та повільний перехід на електрорейки зіграли зі Skoda злий жарт — місцевий покупець просто перестав бачити сенс у купівлі чеських машин, які раніше вважалися розумною альтернативою дорожчим Volkswagen.
Глобальний успіх на фоні китайського фіаско
Парадокс, але вихід із Китаю не означає кризу для компанії в цілому. Поки в Пекіні та Шанхаї закриваються шоуруми, у решті світу Skoda демонструє чи не найкращі результати у своїй історії. У 2025 році бренд вперше став третім за популярністю в Європі, обійшовши багатьох іменитих конкурентів. Загальні світові продажі зросли на 12.7%, досягнувши позначки 1 043 900 одиниць — це найкращий показник за останні шість років. Попит в Індії досяг рекордного рівня, окрім цього бренд покращив позиції у Північній Африці та Туреччині.
Що далі: електромобілі та нова стратегія VW
Замість того, щоб вливати мільярди в порятунок безнадійної ситуації зі Skoda в Китаї, концерн Volkswagen вирішив зосередити зусилля безпосередньо на бренді VW та новому амбітному проєкті. Йдеться про створення окремого суббренду AUDI (саме так, великими літерами та без фірмових кілець), який розвивається спільно з китайським гігантом SAIC. Це спроба грати за правилами місцевого ринку, використовуючи китайські платформи та софт.
Сама ж Skoda готується до електрифікації в Європі. Незабаром ми побачимо компактний електромобіль Epiq, а пізніше — великий семимісний кросовер Peaq.
