Уявіть ситуацію: ви їдете у безпілотному таксі нічним швидкісним шосе, аж раптом автомобіль просто завмирає посеред смуги. Навколо на величезній швидкості проносяться фури, а сенсорний екран у салоні та кнопка SOS перетворюються на дорогі елементи декору. Саме такий сценарій пережили десятки жителів китайського мегаполіса Вухань увечері 31 березня 2026 року, коли система автономного водіння Apollo Go від техгіганта Baidu дала масштабний збій.
Ніч нерухомих коліс
Близько 21:00 за місцевим часом соціальні мережі провінції Хубей почали наповнюватися повідомленнями про «колективний параліч» безпілотників. Роботаксі зупинялися без видимих причин на естакадах та головних артеріях міста. Представники служби підтримки згодом назвали причиною «аномалії в системі водіння» через мережеві проблеми, але для людей всередині машин це звучало слабким виправданням.
Один із пасажирів на ім'я Лу, провів у заблокованому авто майже дві години на Третій кільцевій дорозі. За його словами, машина зупинилася прямо посеред траси. Кнопка екстреного зв'язку в салоні виявилася абсолютно марною, а виклики через мобільний додаток автоматично скидалися. Лише після дзвінка в поліцію та тривалого очікування фахівців компанії його вдалося евакуювати. Інша пасажирка застрягла на естакаді на півтори години. Попри те, що поїздка перетворилася на випробування для нервів, система все одно списала з неї повну вартість проїзду.
Очікування на допомогу на швидкісній трасі. Фото: DuTe News
Системна проблема чи прикрий випадок?
Це вже не перший тривожний сигнал для Apollo Go. Минулого грудня в місті Чжучжоу роботаксі потрапило в аварію, що змусило місцеву владу тимчасово призупинити роботу сервісу. Однак інцидент у Вухані — місті з населенням майже 14 мільйонів — має значно серйозніші наслідки. Коли сотні машин одночасно втрачають зв'язок із сервером, вони стають не просто перешкодами, а потенційними причинами масових ДТП.
Наслідки зіткнення через несправність системи Apollo Go. Фото: Cover News
Станом на жовтень 2025 року загальний пробіг безпілотників Baidu в режимі тестування та експлуатації перевищив 240 мільйонів км. Компанія оперує у 22 містах світу та виконала понад 17 мільйонів замовлень. Проте, як показує практика, навіть такі вражаючі цифри не гарантують стабільності, коли мова йде про складну ІТ-інфраструктуру. Поки Baidu утримується від офіційних заяв щодо причин глобального збою у Вухані, експерти ринку знову піднімають питання про необхідність резервних каналів зв'язку та механічних систем розблокування дверей у безпілотниках.
Ситуація виглядає особливо іронічно на тлі амбітних планів компанії вийти на прибутковість вже цього року. Технології автономного водіння обіцяють безпеку, але коли централізована система «падає», пасажир залишається сам на сам із залізною коробкою посеред жвавого трафіку. І в такий момент розумієш, що наявність звичайного керма та водія — це не анахронізм, а найнадійніша система безпеки.
