Китай перейшов до жорсткого цифрового нагляду за акумуляторами. З 1 квітня 2026 року в країні офіційно запрацювала національна платформа відстеження життєвого циклу акумуляторів для автомобілів нової енергії (NEV).
Система, розроблена під егідою Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT), пройшла тримісячне тестування і тепер стала обов’язковою для всіх виробників. Кожна тягова батарея отримує унікальний цифровий ідентифікатор — свого роду паспорт, який супроводжує її від конвеєра до переробки.
Модуль акумуляторної батареї. Джерело: CarNewsChina
Від заводу до переробки: як це працює
Платформа об’єднує дані по всьому ланцюжку постачання. Виробники батарей, автозаводи, імпортери, сервісні центри та навіть оператори станцій швидкої заміни акумуляторів зобов’язані вносити інформацію в режимі реального часу. Система фіксує кожну ключову подію: виробництво, продаж автомобіля, технічне обслуговування, заміну батареї та, зрештою, її списання.
Такий підхід створює механізм замкнутого циклу. Держава бачить, де перебуває конкретний блок акумуляторів і хто несе за нього відповідальність у цей момент. Це дозволяє уникнути ситуацій, коли відпрацьовані елементи потрапляють у нерегульовані канали переробки, що часто супроводжується забрудненням довкілля та ризиками займання через неправильне поводження.
Екологічний слід та «сірий» ринок
Запуск платформи є частиною ширшої стратегії. Починаючи з цього року Китай вимагає звітності про вуглецевий слід акумуляторів. Вона включає дані про викиди на етапі видобутку сировини, виробництва компонентів та логістики. Централізована система дозволяє владі аналізувати відповідальность підприємств та виявляти аномалії в обігу компонентів.
Процес переробки старих батарей. Фото: CarNewsChina
Технічну підтримку та оперування системою здійснює Китайський центр автомобільних технологій та досліджень (CATARC). На презентації в Тяньзіні було зазначено, що до системи вже підключено понад 500 організацій, включаючи міжнародні інституції та галузеві асоціації.
