Volkswagen офіційно представив наступника свого першого масового електрокара — модель ID.3 Neo. Презентація відбулася сьогодні, 15 квітня 2026 року.
Реінкарнація під ім'ям Neo
Головна новина для тих, хто терпіти не міг сенсорні панелі на кермі: Volkswagen почув критику. У новому ID.3 Neo компанія повернулася до фізичних кнопок на багатофункціональному кермі та змінила логіку керування клімат-контролем. Тепер панель підсвічується, що значно полегшує життя водія вночі. В інтер'єрі з'явилася нова інформаційно-розважальна система Innovision з екраном на 12.9 дюйма, яка підтримує ChatGPT та швидше працює.
VW ID.3 Neo
Зовнішність автомобіля підтягнули під нову мову дизайну «Pure Positive». Зміни торкнулися переднього бампера, оптики та задніх ліхтарів, які тепер мають інтегровану світлову смугу. Під час світової прем’єри стало відомо, що лінійка комплектацій тепер називатиметься Trend, Life та Style замість попередніх Pure, Pro та Pro S.
Технічне начиння: LFP-батареї та 630 км ходу
Volkswagen переглянув підхід до накопичувачів енергії. Базова версія ID.3 Neo Trend оснащується LFP-батареєю (літій-залізо-фосфатною) ємністю 50 кВт·год. Це забезпечує запас ходу до 417 км за циклом WLTP. Потужність двигуна в цій версії становить 125 кВт (170 к.с.).
- Life: 58 кВт·год (LFP), потужність 140 кВт (190 к.с.), запас ходу до 494 км
- Style: 79 кВт·год (NMC), потужність 170 кВт (231 к.с.), запас ходу до 630 км
Цікаво, що середня версія стала на 10 кВт менш потужною, ніж раніше, але виграла в ефективності. Зарядка також не пасе задніх: топова версія підтримує потужність до 183 кВт на станціях постійного струму, що дозволяє поповнити заряд з 10% до 80% за 26 хвилин. Окрім того, з'явилася функція Vehicle-to-Load (V2L), яка дозволяє живити зовнішні пристрої потужністю до 3.6 кВт.
Доля «старого» ID.3: час купувати залишки?
Поки Neo готується до старту продажів, попередня версія ID.3 зникла з вільного конфігурування. У Німеччині зараз її можна придбати лише зі складу. Наприклад, на сьогодні у залишках дилерів ще можна знайти версії Pure Energy з акумулятором на 52 кВт·год за ціною від 37 480 євро.
Якщо ж подивитися на прайс-листи березня 2025 року, то з урахуванням усіх знижок базовий ID.3 Pure пропонували за 29 760 євро. Для порівняння, топовий GTX Performance з двигуном APP550 на 240 кВт обходився у 45 155 євро. Це «гарячий хетчбек» з прискоренням до 100 км/год за 5.7 секунди та обмеженням швидкості на позначці 200 км/год.
З виходом Neo конкуренція в сегменті лише загостриться. Головними суперниками залишаються MG4 Electric, Renault Megane Electric та BYD Dolphin. Хоча Megane програє у запасі ходу (максимум 450 км), він все ще пропонує кращу ергономіку, ніж дорестайлінговий «німець». Проте з появою фізичних кнопок у Neo цей аргумент може втратити вагу.
