Rolls-Royce представив проєкт Project Nightingale — спеціальну модель, створену за запитами найбільш вимогливих клієнтів. Тираж обмежать 100 автомобілями.
Усі машини планують збирати вручну в Гудвуді. Ціна не розкривається, але з огляду на формат Coachbuild та обсяг ручної роботи, вона явно вийде далеко за межі стандартної лінійки бренду.
Ідея: тиша, електрика та свобода форми
Проєкт об’єднує три речі, які раніше не поєднували в одному автомобілі Rolls-Royce: максимальну свободу дизайну, повністю електричний привід та відкритий кузов.
Електрична установка тут не просто про екологію. Вона дозволяє радикально знизити рівень шуму та змінити підхід до компонування. Менше обмежень — більше простору для дизайнерів. Саме це і є ключовою ідеєю Nightingale.
Відсилання до історії
Компанія проводить паралелі з експериментальними моделями серії EX 1920-х років, коли Генрі Ройс (Henry Royce) тестував технічні та стилістичні межі.
Назва проєкту походить від «Le Rossignol» – французького слова, що означає «соловей». Вона також стосується будинку, розсташованого поблизу зимової резиденції Генрі Ройса на Лазурному березі. Це створює зв’язок між історичним світом засновника компанії та сучасною дизайнерською роботою.
Дизайн: артдеко без надлишків
Зовні автомобіль тяжіє до пропорцій класичних моделей бренду, але з впливом пізнього артдеко та Streamline Moderne. Довгі поверхні, мінімум дрібних деталей та плавні переходи формують стриманий, але виразний силует.
Довжина — близько 5760 мм, тобто на рівні Rolls-Royce Phantom. При цьому конфігурація виключно двомісна. Передня частина зберігає фірмову решітку Pantheon, хоча електропривід дозволив зменшити потребу у великих повітрозабірниках. Оптика — вузька та вертикальна.
У профілі — довгий «капот», сильно нахилене лобове скло та компактна кабіна, зміщена назад. Уздовж кузова проходить чітка лінія, яка візуально зв’язує перед та корму.
Інтер’єр: мінімалізм із підтекстом
Салон розрахований на двох та зроблений максимально стримано. Центральний елемент — світлова інсталяція, створена на основі аналізу звукових патернів пташиного співу.
Матеріали та органи керування інтегровані без акценту на техніку. Тут немає демонстративної «цифровізації» — швидше навпаки, усе підпорядковано атмосфері спокою.
Техніка та строки
Електричний привід виступає базою конструкції. Він забезпечує тихий хід та відкриває більше свободи у дизайні, зокрема в аеродинаміці та компонуванні. Конкретні технічні характеристики поки не розкриваються — їх обіцяють пізніше, ближче до запуску.
Перші поставки заплановані на 2028 рік. До того часу проєкт ще може змінитися, але загальний напрям уже зрозумілий: Rolls-Royce тестує, наскільки далеко можна зайти з електрифікацією, не втративши власну ДНК.
