Автомобільний гігант Changan Automobile вирішив, що утримувати два абсолютно незалежні бренди електромобілів у сучасних реаліях — занадто дороге задоволення. Голова правління групи Чжу Хуажун (Zhu Huarong) оголосив про стратегічну інтеграцію брендів Avatr та Deepal. Це рішення стало частиною глобальної стратегії «1445», яка має перетворити Changan на світового лідера ринку машин на нових джерелах енергії (NEV).
До кінця 2026 року компанія планує повністю уніфікувати внутрішні процеси — від науково-дослідних робіт (R&D) до ланцюжків постачання та виробничих ліній. Changan впроваджує модель «незалежний фронт-енд, спільний бек-енд». Простіше кажучи: дизайн, маркетинг та автосалони залишаться різними, а от «залізо» під капотом та програмний код будуть максимально уніфікованими.
Економія мільярдів та амбітні плани
За розрахунками аналітиків корпорації, такий підхід дозволить скоротити витрати на ресурси на 20-30%. У світі, де цінова війна в Китаї витискає з виробників останні соки, це критично важливо для виживання. При цьому Чжу Хуажун наголосив на «трьох незмінних»: загальна стратегія групи, позиціювання брендів та права вже наявних власників залишаться недоторканими. Deepal продовжить атакувати масовий сегмент, тоді як Avatr триматиме оборону в люксовій ніші.
До 2030 року Changan планує продавати 1.5 мільйона автомобілів цих двох брендів щорічно. План розподілу сил виглядає так:
- Deepal: орієнтація на ціновий діапазон від 150 000 до 300 000 юанів — $20 730 до $41 460. Мета — 1 мільйон продажів на рік.
- Avatr: преміальний сегмент від 250 000 до 700 000 юанів — $34 550 до $96 740. Мета — 500 000 одиниць щороку.
Різні долі: чому Avatr потребує допомоги
Статистика за перший квартал 2026 року показує, чому реорганізація знадобилася саме зараз. Поки Deepal демонструє зростання (53 601 доставлених авто, +5.2% порівняно з минулим роком), у Avatr справи йдуть не найкращим чином. Продажі бренду впали на 41.6% — до 11 703 одиниць проти 20 041 минулого року. Об'єднання потужностей має стабілізувати фінансовий стан люксового підрозділу за рахунок масштабів виробництва масового Deepal.
Попри внутрішні пертурбації, експансія триває. Deepal нещодавно вийшов на ринок Великої Британії з кросовером S05, який має запас ходу 488 кілометрів (WLTP). Водночас Avatr намагається вразити фанатів потужності, відкривши замовлення на універсал Avatr 06T. Цей монстр видає 955 к.с. та коштує від 230 100 юанів — $31 800.
Загалом стратегія «1445» передбачає досягнення планки в 5 мільйонів проданих авто на рік до 2030-го. При цьому понад 60% обсягу мають складати саме електрифіковані моделі. Враховуючи, що у 2025 році Changan реалізував 2.91 мільйона машин (з них 1.11 мільйона — NEV), плани виглядають амбітними.
