Xiaomi зібрала у новий R&D-центр досвідчених спеціалістів. Мюнхенський підрозділ очолив Рудольф Дітріх (Rudolf Dittrich), людина, яка відповідала за проєкт гоночного BMW M4 GT3. За динаміку автомобілів відповідає Клаус-Дітер Гролль (Claus-Dieter Groll) — ще один ветеран BMW, який працював над налаштуванням майже всієї лінійки: від 3 Series та 4 Series до флагманських кросоверів X7.
Загалом штат налічує близько 50 фахівців, серед яких вихідці з Porsche, Lamborghini та Mercedes-Benz. Такий склад команди прямо вказує на пріоритети: висока продуктивність, преміальний дизайн та бездоганна керованість.
Ключові фахівці мюнхенського R&D-;центру Xiaomi. Фото: Xiaomi Germany
Перший іспит: кросовер YU7 GT
Першою моделлю, до якої повноцінно доклали руку представники нової команди, стане YU7 GT. Це заряджена версія кросовера YU7, дебют якої очікується наприкінці травня 2026 року. Хоча повні характеристики тримають у секреті, інсайдери прогнозують потужність близько 990 к.с. та максимальну швидкість 300 км/год.
Плани експанції
Наразі Xiaomi Auto демонструє дивовижну швидкість. Минулого року компанія поставила понад 400 000 автомобілів, а план на 2026 рік — 550 000 одиниць. Поки що продажі обмежені лише внутрішнім ринком Китаю, але 2027 рік має стати переломним. Німеччина обрана першою зупинкою для європейського дебюту, що логічно, враховуючи наявність власної бази в Мюнхені.
Окрім інженерів, Xiaomi активно залучає управлінців. До команди вже приєдналися колишні топменеджери Tesla China, які відповідатимуть за продажі та виробничі процеси.
