На Пекінському автосалоні 2026 року компанія Chery вирішила нагадати, що седани — це не лише про нудні поїздки в офіс, а й про боротьбу з повітряними потоками. Концепт Arrizo X став головним експонатом стенда, продемонструвавши амбітний коефіцієнт лобового опору 0.196 Cd. Цей показник ставить китайську новинку в один ряд із найбільш обтічними серійними автомобілями світу.
Дизайн Arrizo X — це маніфест мінімалізму. Кузов отримав силует чотиридверного купе з похилим дахом типу фастбек. Тут немає жодної зайвої деталі, яка б заважала повітрю: закрита передня частина, суцільна світлодіодна смуга на всю ширину, приховані дверні ручки та спеціальні аеродинамічні диски. Навіть задній спойлер типу «качиний хвіст» інтегрований настільки делікатно, що здається частиною загальної пластики кузова, а не окремим елементом.
Залізо під капотом: не лише електрика
Цікаво, що попри загальний тренд на повну електрифікацію, Chery не поспішає списувати двигуни внутрішнього згоряння. Arrizo X має 2.0-літровий турбодвигун сімейства Kunpeng, який працює в парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач (8AT). Це натякає на те, що серійне втілення концепту буде орієнтоване на гібридні платформи, а не виключно на батарейні версії. Хоча в кулуарах виставки активно обговорювали можливість використання твердотільних акумуляторів, офіційних технічних даних щодо цього поки немає.
Chery Arrizo X
Особливу увагу приділили шасі. Автомобіль отримав систему електромагнітної підвіски CDC, яка здатна адаптувати жорсткість амортизаторів у реальному часі. Система використовує дані фронтальних камер для «передбачення» дорожнього покриття, готуючи підвіску до вибоїн ще до того, як колесо їх торкнеться
Цифровий кокпіт та автономність
Всередині концепт пропонує нову екосистему Lingxi 3.0. Головна фішка — голосове керування за принципом «бачу і говорю», що дозволяє взаємодіяти з будь-яким елементом інтерфейсу без зайвих дотиків. За швидкість реакції відповідає новий чіп, який обробляє запити за мілісекунди. За безпеку та допомогу водієві відповідає комплекс Falcon 700 ADAS, побудований на архітектурі великих моделей (end-to-end), що теоретично дозволяє системі навчатися на реальних дорожніх ситуаціях.
Arrizo X займає позицію на сходинку вище за нещодавно представлений Arrizo S, який вже ближчий до конвеєра та видає 192 кВт (261 к.с.). Проте, попри технологічний блиск, ситуація для бренду на домашньому ринку залишається непростою. За даними CarNewsChina, продажі компанії в Китаї за першу половину 2026 року впали на 26.4% порівняно з минулим роком, склавши 112 884 одиниці. Частка ринку в 2.7% змушує виробника агресивно розширювати лінійку, що ми й бачимо на прикладі флагманського кросовера Tiggo X та суббрендів Jetour і Exeed.
