Компанія BYD оголосила, що вартість просунутої системи допомоги водію (ADAS) під назвою «God’s Eye B», яка базується на лідарах, зросте з 9 900 юанів ($1 400) до 12 000 юанів ($1 660). Зміна стосується обраних моделей лінійок Dynasty, Ocean та суббренду Fang Cheng Bao. Нові ціни набувають чинності 1 травня 2026 року. Ті, хто внесе депозит до кінця квітня, ще встигнуть заскочити в останній вагон за старим прайсом.
До чого тут чипи пам'яті?
Сучасний автопілот — це не лише камери та софт. Система використовує лідари, які генерують колосальні масиви даних, так звані «хмари точок». Для їх обробки в реальному часі потрібна надшвидка оперативна пам'ять DRAM та накопичувачі NAND. За даними порталу Sina, глобальні витрати на чіпи для зберігання та обробки даних стрімко зросли. Весь вільний ресурс напівпровідників зараз поглинають дата-центри для навчання ШІ, залишаючи автопром на голодному пайку. У першому кварталі 2026 року контрактні ціни на DRAM підскочили майже на 90%, що безпосередньо вплинуло на собівартість електронних блоків керування.
Наслідки для індустрії
Це один із перших випадків, коли зростання вартості напівпровідників відображається прямо в прайсі на додаткові опції, а не розчиняється в загальній вартості автомобіля. Аналітики TrendForce зазначають, що волатильність ринку пам'яті стала для автопрому серйознішим викликом, ніж коливання цін на літій для батарей. Поки ШІ-інфраструктура продовжує масштабуватися, ціни на високотехнологічне обладнання залишатимуться високими як мінімум до 2027 року.
Масштаби та дані
Для BYD це питання критичне. Станом на березень 2026 року систему «God’s Eye» встановили на понад 2.85 мільйона автомобілів. Це безцінний ресурс для навчання алгоритмів, але він вимагає величезних потужностей для обробки та зберігання безпосередньо на борту автомобіля.
