Схоже, часи, коли німецькі автовиробники зверхньо дивилися на китайських колег, остаточно минули. Тепер Volkswagen серйозно розглядає можливість пустити BYD на свою територію — причому не куди-небудь, а на знамениту «Скляну мануфактуру» (Gläserne Manufaktur) у Дрездені. За даними CarNewsChina, китайський гігант веде переговори про використання частини потужностей цього футуристичного заводу.
Німецькі стіни для китайських амбіцій
Для BYD цей крок — стратегічний хід для отримання заповітного клейма «Made in Germany». Компанія вже активно будує заводи в Угорщині та Туреччині, але виробничий майданчик у самому серці німецького автопрому — це зовсім інший рівень легітимності в очах європейського покупця.
Окрім BYD, інтерес до європейських заводів Volkswagen проявляють також MG та Xpeng. Останній вже має партнерство з німцями у Китаї, постачаючи їм програмне забезпечення для електромобілів
Чому Volkswagen готовий ділитися?
«Скляна мануфактура» у Дрездені, яка відкрилася у 2002 році як престижний майданчик для збірки VW Phaeton, а пізніше Bentley та електромобілів ID.3, припинила випуск машин наприкінці 2025 року. Зараз завод фактично простоює. Планується, що половину будівлі займе «інноваційний» хаб Технічного університету Дрездена (TU Dresden), а іншу частину можуть віддати під збірку китайських електрокарів. Вартість переобладнання майданчика оцінюють у $50 млн.
Політичний підтекст та тарифи
Ця угода має і політичний присмак. Німеччина була однією з країн, що голосували проти додаткових мит ЄС на китайські електромобілі. Пекін це оцінив і тепер стимулює свої компанії інвестувати в країни, які не підтримали санкції. Наразі BYD імпортує всі легкові авто з Китаю, сплачуючи 10% стандартного мита та 17% антисубсидійного збору. Локальне виробництво в Німеччині дозволить обійти ці бар'єри та зміцнити позиції на найбільшому ринку Європи.
Поки що обидві сторони офіційно не коментують деталі переговорів.
