MAN eTGM закриває «прогалину» між легшим eTGL і важкими eTGX та eTGS. Електровантажівка оснащується батареєю ємністю до 320 кВт⋅год. Залежно від конфігурації запас ходу сягає до 480 км.
MAN підкреслює, що модульна система акумуляторів дозволяє встановлювати від двох до чотирьох батарейних блоків, підлаштовуючи машину під конкретні задачі та зменшуючи зайву вагу.
Єдина електрична платформа для всіх важких MAN
eTGM побудована на модульному шасі, яке вже використовується у важчих моделях. Основні компоненти — силова установка, батареї, високовольтна архітектура та система терморегулювання — адаптовані з eTGX та eTGS.
Електромотор видає 210 кВт та 800 Нм крутного моменту. У парі з ним працює автоматизована трансмісія MAN TipMatic 2, яка оптимізує роботу в міському циклі з частими зупинками.
MAN eTGM
16 тонн повної маси і висока вантажопідйомність
Повна маса вантажівки становить 16,01 т, а у деяких конфігураціях — до 16,5 т. При цьому корисне навантаження сягає 10,6 т. MAN також заявляє про можливість буксирування причепів до 33 т повної маси автопоїзда.
Орієнтація на міську та регіональну логістику
eTGM створювали як універсальне рішення для міських і регіональних перевезень. Основні сценарії використання передбачають:
- доставку продуктів і товарів у міста
- комунальні служби
- будівельні та утилізаційні перевезення
- регіональний дистрибуційний транспорт
Окремий акцент зроблено на можливості роботи в умовах частих зупинок, де електродвигун із рекуперацією має перевагу над дизельними аналогами.
Практичність для виробників надбудов
MAN заздалегідь інтегрувала рішення для кузовобудівників: уніфіковані інтерфейси, оптимізовані колісні бази та можливість встановлення механічного відбору потужності (mPTO). Це дозволяє використовувати шасі для різних типів надбудов без складних доопрацювань.
Конкуренти
На ринку середніх електровантажівок MAN eTGM конкуруватиме з моделями на кшталт Mercedes eActros 300/400, а також Volvo FL і FE Electric.
