MAN hat auf der Transpotec Logitec in Mailand am 13. Mai 2026 den eTGM vorgestellt – einen elektrischen Verteiler-LKW der 16-Tonnen-Klasse. Das Fahrzeug schließt die Lücke zwischen dem leichteren eTGL und den schweren Modellen eTGX sowie eTGS. Die Serienproduktion startet 2027 im Werk Krakau. Für Flottenbetreiber im DACH-Raum ist die Mautbefreiung für Elektro-LKW über 16 Tonnen in Deutschland, Österreich und der Schweiz ein konkreter wirtschaftlicher Vorteil.
Antrieb und Batteriesystem
Der eTGM wird von einem Elektromotor mit 210 kW (285 PS) und 800 Nm Drehmoment angetrieben. Dazu kommt das automatisierte Getriebe MAN TipMatic 2, das den Betrieb im Stadtverkehr mit häufigen Stopps optimiert. Das modulare Batteriesystem erlaubt zwei bis vier Akkupakete à 80 kWh Netttokapazität – insgesamt bis zu 320 kWh nutzbar. Die angegebene Reichweite von bis zu 480 km basiert auf dem europäischen Testzyklus (WLTP). Das technische Fundament teilt der eTGM mit den schweren Modellen eTGX und eTGS, darunter Hochvoltarchitektur und Thermomanagement.
MAN eTGM – elektrischer Verteiler-LKW der 16-Tonnen-Klasse, Weltpremiere auf der Transpotec Logitec Mailand 2026
Nutzlast und Einsatzgebiete
Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 16,01 bis 16,5 Tonnen, die Nutzlast erreicht bis zu 10,6 Tonnen. Mit Anhänger sind Gesamtzüge bis 33 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht möglich. Ein mechanischer Nebenantrieb (mPTO) ist verfügbar, ebenso karosseriebaufreundliche Schnittstellen und optimierte Radstände. Das macht den eTGM einsetzbar für Lebensmittellogistik, kommunale Dienste, Baustofflieferungen und regionalen Distributionsverkehr – überall dort, wo Rekuperation im Stop-and-go-Betrieb den Dieselantrieb wirtschaftlich ablöst.
DACH-Markt: Förderung und Wettbewerb
Der Bundesumweltbonus wurde in Deutschland zum 17. Dezember 2023 eingestellt – eine direkte Kaufprämie für Elektro-LKW gibt es auf Bundesebene nicht mehr. Relevant bleiben die CO₂-gebundene Mautbefreiung für Elektrofahrzeuge ab 16 Tonnen sowie die zehnjährige Kfz-Steuerbefreiung ab Erstzulassung. Österreich gewährt einen e-Mobilitätsbonus von 5.000 Euro (2.000 Euro Bundesanteil, 3.000 Euro Herstellerausgleich). In der Schweiz gibt es keine Bundesförderung; einzelne Kantone haben eigene Regelungen. Preise für den eTGM hat MAN noch nicht veröffentlicht.
Im Wettbewerb stehen Volvo FL Electric und Renault E-Tech D, die im europäischen Markt bereits etabliert sind. Der eTGM setzt auf die modulare Plattform als Skalierungsvorteil – die Ladeinfrastruktur mit MCS-Standard (Megawatt Charging System) bleibt dabei ein entscheidender Faktor für die tatsächliche Alltagstauglichkeit im regionalen Verteilerverkehr.
