Оновлення ПЗ почали отримувати власники моделі в Китаї. Система перетворює великий електромобіль на керовану платформу для дрифту без активної участі водія у керуванні траєкторією.
Як працює система дрифту
За наявною інформацією, активація режиму відбувається через центральний дисплей. Водій малює фігуру, після чого електроніка автоматично задає траєкторію руху та кут ковзання.
Система керує розподілом тяги між осями та моментом на колесах, утримуючи автомобіль у контрольованому заносі. Візуально це виглядає як повторення заданого малюнка слідами шин на дорозі.
Офіційних деталей щодо механізмів безпеки або умов використання функції виробник поки не розкривав, що залишає відкритими питання щодо регуляторного статусу такого режиму на дорогах загального користування.
Технічна база: понад 1100 к.с.
Denza Z9 GT — це повністю електрична модель з батареєю ємністю 122.49 кВт⋅год.
Попереду встановлено електромотор потужністю 308 к.с., а на задній осі встановлені два двигуни по 416 к.с. кожен. Сукупна віддача системи становить 1139 к.с. та 1210 Нм крутного моменту.
Також для моделі доступна гібридна версія з бензиновим 2.0-літровим турбодвигуном, однак чи підтримує вона аналогічний режим дрифту, не уточнюється.
Контекст розвитку подібних технологій
Автоматизовані сценарії керування автомобілем у режимі дрифту вже демонструвалися раніше у вигляді прототипів. Зокрема, BMW ще у 2014 році показувала експериментальні системи, які дозволяли автомобілю виконувати контрольовані маневри без участі водія, включно з проходженням траєкторій у заносі.
Однак подібні функції так і не дійшли до серійних моделей через обмеження безпеки та законодавчі вимоги.
У випадку Z9 GT мова вже йде про комерційний автомобіль, що робить ситуацію нетиповою для масового ринку. Це підкреслює, як швидко китайські виробники розширюють межі програмних можливостей сучасних електромобілів.
