Тестовий проєкт реалізовано спільно з компанією HiNa Battery. Учасники вважають його важливим кроком для розвитку комерційного електротранспорту в складних кліматичних умовах.
Вантажівка з батареєю 339 кВт⋅год
Для випробувань використали електричний тягач FAW Jiefang J6P, оснащений натрій-іонною батареєю ємністю 339 кВт⋅год. Протягом майже семи місяців випробувальний автомобіль подолав понад 15 000 км у різних режимах експлуатації.
Такий формат випробувань дозволяє оцінити не лише запас ходу, а й стабільність роботи батареї в реальних логістичних умовах, де важливі регулярні навантаження та швидке відновлення енергії.
Робота при -40°C і понад 90% доступної ємності
Одним із ключових результатів стали випробування в екстремальному холоді. За температури до -40°C батарея зберігала понад 90% своєї корисної ємності.
Це важливий показник для регіонів із суворим кліматом, зокрема північного та північно-західного Китаю, де розповсюджені літій-іонні акумулятори зазвичай втрачають значну частину продуктивності.
Швидке заряджання та ресурс понад 8 000 циклів
Ще одна перевага технології — швидкість заряджання. За даними FAW, батарею можна повністю зарядити приблизно за 20–25 хвилин. Це суттєво скорочує простої вантажівки в комерційній експлуатації.
Окремо підкреслюється довговічність: батарея витримує понад 8 000 циклів заряджання при швидкісному режимі, що перевищує стандартні показники для багатьох сучасних акумуляторних систем.
Електрифікація важкого транспорту
Електрифікація важких вантажівок розглядається в Китаї як один із ключових напрямів розвитку транспортної інфраструктури. Раніше низка державних відомств, зокрема Міністерство транспорту та Національна комісія з розвитку і реформ, затвердили план масштабного впровадження таких рішень.
Згідно з цільовими показниками, до 2030 року частка електричних важких вантажівок у країні має досягти 40%, а загальний парк — перевищити 1,6 млн одиниць, що становитиме приблизно п’яту частину всіх важких вантажівок.
Роль HiNa Battery у розвитку технології
Партнер проєкту, компанія HiNa Battery, спеціалізується на розробці натрій-іонних акумуляторів. Вона володіє ключовими патентами на катодні та анодні матеріали, а також виробничі процеси.
Заявлена енергетична щільність її рішень становить 155–165 Вт⋅год/кг, що дозволяє використовувати такі батареї у системах накопичення енергії, комерційному транспорті та низькошвидкісних електромобілях.
Випробування FAW показують, що натрій-іонні батареї поступово виходять за межі лабораторних рішень і наближаються до практичного застосування у важкому транспорті, особливо там, де критичними є холодостійкість і швидке заряджання.
