Документи не називають конкретну модель, однак опубліковані креслення демонструють компактний задньопривідний родстер із переднім розташуванням двигуна та дверима типу «метелик». При цьому на схемах відсутній роторний двигун, який раніше пов'язували з концептом Iconic SP.
Патенти не розкривають назву моделі
Першими на нові документи звернули увагу журналісти CarBuzz. На кресленнях зображений відкритий спортивний автомобіль із поздовжнім розташуванням чотирициліндрового двигуна та класичним компонуванням із приводом на задні колеса.
Mazda офіційно вже підтверджувала, що працює над новим поколінням MX-5, яке збереже бензиновий двигун, невелику масу та загальну концепцію моделі. Крім того, компанія неодноразово заявляла про намір довести до серійного виробництва концепт Iconic SP.
Саме тому нові патенти викликали дискусію щодо того, який із цих автомобілів вони описують.
Двері типу «метелик» можуть стати серійними
Перший патент присвячений конструкції передньої стійки кузова та механізму дверей.
Mazda описує систему відкривання, за якої двері відхиляються одночасно вгору та назовні, подібно до дверей типу ножиць.
Інженери також пропонують максимально наблизити передні стійки кузова до верхніх опор підвіски. Таке рішення має підвищити жорсткість кузова, що особливо важливо для автомобіля з відкритим верхом.
Крім того, патент описує додаткові підсилювачі конструкції, які передаватимуть навантаження від підвіски до посиленої передньої стійки.
Ще одним елементом стала металева поперечина, яка з'єднує передню частину кузова з моторним щитом і додатково підвищує жорсткість.
Другий патент присвячений пасивній безпеці
Інший документ описує конструкцію кузова під час фронтального зіткнення. Mazda пропонує схему, що сприяє розподіленню енергії удару через моторний щит, пороги та інші силові елементи кузова, зменшуючи навантаження на пасажирський відсік.
Однак найбільшу увагу привернули не самі рішення з безпеки, а технічні схеми автомобіля.
На кресленнях немає роторного двигуна
На відміну від концепту Iconic SP, який дебютував із роторним двигуном-генератором у складі гібридної силової установки, патенти демонструють звичайний поздовжньо встановлений чотирициліндровий двигун і центральний тунель трансмісії.
Це породило припущення, що серійна версія Iconic SP може отримати іншу силову установку або ж документи стосуються майбутнього покоління Mazda MX-5.
Можлива спільна платформа
Остаточних висновків робити поки що зарано. Якщо MX-5 традиційно залишається легким і відносно доступним спорткаром, використання дорогих дверей типу «метелик» для цієї моделі виглядає малоймовірним. Значно логічніше таке рішення виглядало б на дорожчому Iconic SP.
Втім, існує ще один варіант: Mazda може розробляти єдину платформу для двох майбутніх спортивних моделей. У такому разі патенти описують не конкретний автомобіль, а загальні технічні рішення, які використовуватимуться в кількох проєктах бренду.
