Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) розпочало підготовку нового федерального стандарту безпеки, який стосуватиметься дверних ручок автомобілів. Нові правила мають забезпечити простий і зрозумілий спосіб аварійного відкривання дверей навіть у випадку повної втрати живлення.
Чому NHTSA вирішила змінити правила
Рішення агентства оприлюднили одночасно з відмовою розпочати офіційне розслідування щодо Tesla Model 3 2022 модельного року. Із відповідною скаргою у 2025 році звернувся громадянин, який стверджував, що механічний аварійний важіль відкривання дверей у салоні важко знайти, а його розташування не є очевидним для користувачів.
Під час перевірки NHTSA виявило лише одну аналогічну скаргу у своїй базі даних. Такої кількості недостатньо для відкриття формального розслідування можливого заводського дефекту.
Водночас агентство звернуло увагу на іншу проблему. Чинний Федеральний стандарт безпеки транспортних засобів FMVSS 206 регламентує дверні замки та системи утримання дверей, однак не містить вимог щодо розташування, позначення або зручності використання механічних аварійних ручок відкривання. Саме тому NHTSA вирішило не шукати порушення існуючих правил, а створити нові.
ДТП стали приводом для перегляду вимог
За даними Bloomberg, щонайменше 15 людей загинули у дванадцяти дорожньо-транспортних пригодах, під час яких після втрати живлення автомобіля пасажири або рятувальники не змогли швидко відкрити двері Tesla. У низці випадків люди пережили саме зіткнення, але загинули внаслідок пожежі, оскільки не змогли вибратися із салону.
Ще у вересні минулого року NHTSA окремо розпочало перевірку після дев'яти звернень власників Tesla Model Y. У цих випадках повідомлялося, що після відключення живлення в автомобілях залишалися заблокованими діти.
Інші країни також посилюють вимоги
США не стали першою країною, яка звернула увагу на проблему електронних дверних ручок. У лютому 2026 року Китай запровадив обов'язкову вимогу встановлювати механічні пристрої відкривання як із внутрішнього, так і із зовнішнього боку всіх дверей автомобіля, за винятком дверей багажника.
Подібні нормативні зміни наразі обговорюються і в Європейському Союзі, однак остаточних рішень поки не ухвалено.
Паралельно в Конгресі США розглядається законопроєкт, який зобов'яже виробників оснащувати нові автомобілі механічними аварійними ручками та забезпечувати можливість швидкого доступу для рятувальних служб.
Автовиробники вже реагують
Навіть до появи нових правил окремі компанії почали переглядати конструкцію дверей. Головний дизайнер Tesla раніше повідоив, що виробник працює над удосконаленням конструкції дверних ручок.
Своєю чергою Rivian заявила, що у майбутньому кросовері R2 механічний аварійний важіль буде розташований ближче до електронної ручки, щоб його було легше знайти в екстреній ситуації.
Очікується, що розробка нового федерального стандарту триватиме кілька років. За оцінками американських експертів із безпеки дорожнього руху, обов'язкове виконання нових вимог для автовиробників може розпочатися не раніше 2030 року. До того часу виробники, які використовують висувні електронні дверні ручки, матимуть час адаптувати конструкцію своїх моделей до майбутніх правил.
