Toyota та Isuzu представили друге покоління автобуса Sora на водневих паливних елементах. Міська новинка отримала збільшений запас ходу, кузов від серійного електробуса Isuzu та можливість працювати як мобільна електростанція в екстрених випадках.
Водневі баки та блок паливних елементів на даху автобуса. Фото: global.toyota
На даху автобуса встановлено три баки для водню загальним об’ємом 471 літр. Повна заправка займає близько десяти хвилин. Заявлений запас ходу « » перевищує 300 км (методика вимірювання не вказана), що, за заявою Toyota, приблизно на 50% більше порівняно з першим поколінням Sora, яке випускалося з 2018 року.
Салон автобуса з рівною підлогою. Фото: global.toyota
За рух відповідають два електродвигуни із сумарною потужністю 299 к.с. (220 кВт) і крутним моментом 969 Н·м. Систему живить блок паливних елементів потужністю до 113 кВт у поєднанні з літій-іонним тяговим акумулятором ємністю 88 кВт·год. Високовольтна батарея підтримує двонаправлену передачу енергії, тому автобус може слугувати резервним джерелом живлення для зовнішніх об’єктів.
Салон автобуса. Фото: global.toyota
За винятком водневого обладнання на даху, модель уніфікована з електричним Isuzu ERGA EV зразка 2024 року. У салоні повністю рівна підлога. Встановлено систему фіксації крісел колісних одним дотиком. Передбачено чотири варіанти компонування салону: по два для міських і приміських ліній. Безпеку контролюють комплекс моніторингу стану водія DSM і система екстреної зупинки EDSS, здатна повністю зупинити автобус, якщо водію раптом стало зле.
Складання нової моделі налагодить підприємство J-Bus (спільне підприємство Isuzu та Hino Motors у форматі 50:50) у японській префектурі Тотігі. Серійне виробництво розпочнеться у 2026 фінансовому році (з квітня 2026 року по березень 2027 року).
