Шина Michelin із логотипом виробника на боковині. Фото: carscoops.com
Французький виробник шин Michelin має намір перевести легкові шини на радіочастотні мітки. Приводом для суперечок серед автомобілістів стали чутки про стеження, однак чіпи в гумі вирішують зовсім інші завдання. Насправді вбудовані RFID-мітки ідентифікують саму шину, а не людину за кермом.
Конструкція мітки надзвичайно проста: мініатюрний чіп та антена вбудовані між захисними шарами гуми й запечатуються під час вулканізації. Пристрій повністю пасивний. У ньому немає батарейки, а енергію для відгуку мікросхема отримує від радіохвиль зчитувача. Передавати сигнал самостійно або працювати на великій відстані мітка фізично не здатна.
У пам'яті чіпа зашиті заводські дані за стандартами ISO: префікс компанії, код моделі та унікальний серійний номер виробу. Після первинного програмування змінити ці параметри неможливо. Сервісна система виробника під час сканування показує бренд, типорозмір та опис шини. Уся процедура відстеження потрібна виключно для логістики: сканери фіксують шину на конвеєрі, складах, під час транспортування, у дилерських центрах та на пунктах переробки.
Теорії про стеження за водіями розбиваються об технічні обмеження. Дослідження американського агентства NHTSA підтвердило, що зчитування електронної мітки шини не передає персональні дані власника автомобіля. Щоб пов’язати шину з конкретною особою, знадобився б не лише фізичний сканер поруч із колесом, а й постійний доступ до закритої бази даних компанії. Навіть за такого сценарію вдалося б зібрати лише поодинокі розрізнені записи про візити до шиномонтажу.
Подібну ідентифікацію нерідко плутають з активними телеметричними датчиками, але завдання у них різні. Пасивний RFID не вміє вимірювати тиск, температуру чи знос протектора. Для оперативного контролю коліс на ходу потрібні зовсім інші сенсори з власним живленням, на кшталт Pirelli Cyber Tyre, які сьогодні встановлюють на спорткари рівня McLaren Artura чи Pagani Utopia. Michelin же заявляє, що радіомітки мають стати незмивним електронним паспортом виробу: це рішення вже випробували в автоспорті та на вантажівках, а тепер компанія має намір поширити його на масові лінійки легкових автомобілів.
