Сплав с памятью формы при необходимости разворачивается из внутренней части шині и выполняет функцию цепи противоскольжения. Новая разработка позволит сэкономить время, поскольку водителям не придется вручную фиксировать цепи на колесах.
Технология "интегрированных шин с цепью противоскольжения" использует модули из сплава с памятью формы, расположенные внутри шины. При получении электрического сигнала эти модули выступают и выполняют функцию "цепи противоскольжения".
В отличие от традиционных цепей противоскольжения, которые сложно устанавливать и снимать, эта технология автоматически развертывает элементы противоскольжения по команде одним нажатием кнопки. Таким образом повышается безопасность вождения в условиях снегопада.
"Эта инновация, которая, как мы надеемся, когда-нибудь появится на автомобилях Hyundai и Kia, отражает наше стремление превращать передовые технологии в реальные решения, которые приносят пользу клиентам, - сказал Джун Мо Парк, руководитель группы разработки усовершенствованных шасси, - Мы продолжим разрабатывать технологии, которые повышают безопасность и удобство наших автомобилей и приносят пользу нашим клиентам".
Новая система состоит из колеса и шины в сборе с радиальными канавками, расположенными через равные промежутки. Разработчики сравнили такую конструкцию с разрезанной пиццой, между частичками которой встроены модули из сплава с памятью формы.
Эта технология использует способность сплава с памятью формы возвращаться к своей первоначальной форме при подаче электрического тока. При обычном движении сплав, расположенный внутри колеса, сжимается в форме буквы L и не соприкасается с дорожным покрытием. Когда водитель активирует функцию, подается электрический ток, в результате чего сплав с памятью формы возвращается к своему первоначальному профилю; материал образует форму буквы "J", выталкивая модуль из шины, чтобы обеспечить контакт с поверхностью, улучшая сцепление, устойчивость и безопасность на заснеженных дорогах.
Если в обычном режиме движения поверхность шины изнашивается до высоты модуля из-за сильного износа, водитель может легко распознать это ухудшение, чтобы не пропустить цикл замены шины.
Технология запатентована как в Южной Корее, так и в США. Hyundai Motor и Kia планируют рассмотреть возможность серийного производства шин после дальнейших технологических разработок, испытаний на долговечность и эксплуатационные характеристики, а также проверки регулирующих органов.
Источник: Hyundai
