Bei der Technologie der integrierten Schneekette werden Module aus einer Formgedächtnislegierung verwendet, die sich im Inneren des Rades und des Reifens befinden. Diese Module ragen heraus und fungieren als "Schneekette", wenn ein elektrisches Signal empfangen wird.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Schneeketten, die kompliziert zu montieren und zu demontieren sind, werden bei dieser Technologie auf Knopfdruck automatisch Schneeketten aus Formgedächtnislegierungen aufgezogen, was zur Verbesserung der Sicherheit bei verschneiten Straßenverhältnissen beiträgt.
"Diese Innovation, die hoffentlich eines Tages bei Hyundai- und Kia-Fahrzeugen zum Einsatz kommen wird, spiegelt unser Engagement wider, fortschrittliche Technologien in praktische Lösungen zum Nutzen der Kunden umzusetzen", sagte Joon Mo Park, Leiter des Advanced Chassis Development Teams. Wir werden weiterhin Technologien entwickeln, die die Sicherheit und den Komfort unserer Fahrzeuge verbessern und unseren Kunden einen Mehrwert bieten.
Die Technologie der integrierten Schneekette besteht aus einer Rad-Reifen-Kombination, die wie eine Pizza in regelmäßigen Abständen radiale Rillen aufweist, in die Module aus einer Formgedächtnislegierung eingesetzt werden.
Diese Technologie macht sich die Fähigkeit der Formgedächtnislegierung zunutze, in ihre ursprüngliche Form zurückzukehren, wenn ein elektrischer Strom angelegt wird. Bei normaler Fahrt wird die Formgedächtnislegierung im Inneren des Rades in die Form des Buchstabens "L" gepresst und kommt nicht mit der Fahrbahn in Berührung. Wenn der Fahrer die Funktion aktiviert, wird ein elektrischer Strom angelegt, wodurch die Formgedächtnislegierung ihr ursprüngliches Profil wieder annimmt; das Material bildet eine J-Form, wodurch das Modul aus dem Reifen herausgedrückt wird, um mit der Oberfläche in Kontakt zu kommen, was die Haftung, Stabilität und Sicherheit auf verschneiten Straßen verbessert.
Wenn die Oberfläche des Reifens im normalen Fahrbetrieb aufgrund von starkem Reifenverschleiß bis auf die Höhe des Moduls abgenutzt ist, kann der Fahrer diese Verschlechterung leicht erkennen, um den Reifenwechselzyklus nicht zu verpassen.
Die Technologie ist sowohl in Südkorea als auch in den USA zum Patent angemeldet. Hyundai Motor und Kia planen, nach weiteren technologischen Entwicklungen, Haltbarkeits- und Leistungstests und einer Überprüfung durch die Behörden die Massenproduktion der Reifen in Betracht zu ziehen.
Quelle: Hyundai
