Сплав із пам'яттю форми за потреби розгортається з внутрішньої частини шини та виконує функцію ланцюга протиковзання. Нова розробка дасть змогу заощадити час, оскільки водіям не доведеться вручну фіксувати ланцюги на колесах.

Технологія "інтегрованих шин з ланцюгом протиковзання" використовує модулі зі сплаву з пам'яттю форми, розташовані всередині шини. При отриманні електричного сигналу ці модулі виступають і виконують функцію "ланцюга протиковзання".

На відміну від традиційних ланцюгів протиковзання, які складно встановлювати і знімати, ця технологія автоматично розгортає елементи протиковзання за командою одним натисканням кнопки. Таким чином підвищується безпека водіння в умовах снігопаду.

"Ця інновація, яка, як ми сподіваємось, коли-небудь з'явиться на автомобілях Hyundai та Kia, відображає наше прагнення перетворювати передові технології на реальні рішення, що приносять користь клієнтам, - сказав Джун Мо Парк, керівник групи розробки вдосконалених шасі, - Ми продовжимо розробляти технології, що підвищують безпеку та зручність наших автомобілів і приносять користь нашим клієнтам".

Нова система складається з колеса і шини в зборі з радіальними канавками, розташованими через рівні проміжки. Розробники порівняли таку конструкцію з розрізаною піцою, між частинками якої вбудовані модулі зі сплаву з пам'яттю форми.

Ця технологія використовує здатність сплаву з пам'яттю форми повертатися до своєї первісної форми при подачі електричного струму. Під час звичайного руху сплав, розташований усередині колеса, стискається у формі літери L і не стикається з дорожнім покриттям. Коли водій активує функцію, подається електричний струм, унаслідок чого сплав із пам'яттю форми повертається до свого первісного профілю; матеріал утворює форму літери "J", виштовхуючи модуль із шини, щоб забезпечити контакт із поверхнею, покращуючи зчеплення, стійкість і безпеку на засніжених дорогах.

Якщо у звичайному режимі руху поверхня шини зношується до висоти модуля через сильне зношування, водій може легко розпізнати це погіршення, щоб не пропустити цикл заміни шини.

Технологія запатентована як у Південній Кореї, так і в США. Hyundai Motor і Kia планують розглянути можливість серійного виробництва шин після подальших технологічних розробок, випробувань на довговічність і експлуатаційні характеристики, а також перевірки регулюючих органів.

Джерело: Hyundai

Евгений Ушаков
Євген Ушаков
15 років за кермом