Насосы заправочной системы получают энергию непосредственно от аккумуляторной батареи автомобиля.
Daimler Truck и Esterer разработали уникальный заправщик самолетов. Это первая заправочная машина на базе серийного электрического автомобиля Daimler Truck, а также первая полностью электрическая заправочная машина в этом классе в аэропорту Штутгарта.
Отказ от дизельного двигателя означает отсутствие выбросов СО2 и твердых частиц во время работы, а также снижает уровень шума и тепловыделения.
Низкопольный грузовик общей высотой менее 2,80 метра, легко может пройти под крыльями самолета. Благодаря этому во время заправки самолета техники могут находиться непосредственно под баком летательного аппарата, расположенного внутри крыла.
Из интересных особенностей заправочного Mercedes-Benz eEconic можно отметить подогрев лобового стекла, а также остекленную от пола до потолка дверь со стороны пассажира. Такая конструкция призвана дополнительно расширить обзор водителя.
Цистерна вмещает до 40 000 литров авиационного топлива. Насосы питаются непосредственно от аккумуляторной батареи автомобиля. Общая длина машины составляет 18,5 метра. Разработчики утверждают, что заряда батареи хватает на целый день обслуживания самолетов.
При объеме потока 1500 литров в минуту типичный чартерный самолет может быть полностью заправлен менее чем за 20 минут, хотя в этом редко возникает необходимость, поскольку баки самолета обычно не являются ни полностью пустыми, ни – из соображений веса – полностью заполненными.
Daimler Truck и Esterer используют общий пользовательский интерфейс для отображения всей необходимой информации, такой как уровень заряда аккумуляторов, оставшийся запас хода, уровень заполнения цистерны и потребление энергии, на дисплее в кабине водителя.
Электрогрузовик имеет два двигателя, совокупной мощностью 330 кВт (448 л.с.). Емкость аккумуляторной батареи не раскрывается, отмечено лишь, что ее можно заряжать с мощностью до 160 кВт. Автомобиль также имеет систему рекуперации энергии при торможении.
Аэропорт Штутгарта поставил перед собой цель сократить выбросы парниковых газов до нуля к 2040 году. К 2030 году все обслуживание воздушных судов должно быть климатически нейтральным. Большая часть погрузочно-разгрузочного парка, а также все пассажирские автобусы и багажные тягачи уже переоборудованы на электротягу. В настоящее время аэропорт сосредоточен на электрификации автозаправочного парка.
Источник: Daimler Truck
