Daimler Truck und Esterer haben ein einzigartiges Flugzeugbetankungsfahrzeug entwickelt. Es ist das erste Betankungsfahrzeug auf Basis eines Serien-Elektro-Daimler-Trucks und das erste vollelektrische Betankungsfahrzeug dieser Klasse am Flughafen Stuttgart.
Durch den Wegfall des Dieselmotors fallen im Betrieb keine CO2- und Partikelemissionen an, außerdem werden Lärm und Wärmeentwicklung reduziert.
Der Niederflur-Lkw mit einer Gesamthöhe von weniger als 2,80 Metern kann problemlos unter den Tragflächen des Flugzeugs hindurchfahren. So können sich die Techniker während der Betankung direkt unter dem Tank des Flugzeugs im Flügel aufhalten.
Zu den interessanten Merkmalen des betankenden Mercedes-Benz eEconic gehören die beheizbare Windschutzscheibe und die vom Boden bis zur Decke reichende Glastür auf der Beifahrerseite. Diese Konstruktion soll die Sicht des Fahrers weiter verbessern.
Der Tank fasst bis zu 40.000 Liter Flugbenzin. Die Pumpen werden direkt von der Fahrzeugbatterie gespeist. Die Gesamtlänge des Fahrzeugs beträgt 18,5 Meter. Die Entwickler geben an, dass die Batterieladung für einen ganzen Tag Flugzeugwartung ausreicht.
Bei einer Durchflussrate von 1.500 Litern pro Minute kann ein typisches Charterflugzeug in weniger als 20 Minuten vollgetankt werden, was allerdings nur selten notwendig ist, da die Flugzeugtanks in der Regel weder ganz leer noch - aus Gewichtsgründen - ganz voll sind.
Daimler Truck und Esterer nutzen eine gemeinsame Benutzeroberfläche, um alle relevanten Informationen wie Batteriestand, Restreichweite, Tankfüllstand und Energieverbrauch auf einem Display in der Fahrerkabine anzuzeigen.
Der Elektro-Lkw verfügt über zwei Motoren mit einer Gesamtleistung von 330 kW (448 PS). Die Kapazität des Batteriepakets wird nicht bekannt gegeben, es wird lediglich darauf hingewiesen, dass es mit bis zu 160 kW aufgeladen werden kann. Das Fahrzeug verfügt auch über ein Energierückgewinnungssystem für das Bremsen.
Der Flughafen Stuttgart hat sich zum Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen bis 2040 auf Null zu reduzieren. Bis 2030 muss die gesamte Flugzeugabfertigung klimaneutral sein. Ein Großteil der Be- und Entladeflotte sowie alle Passagierbusse und Gepäckschlepper sind bereits auf Elektroantrieb umgestellt. Derzeit konzentriert sich der Flughafen auf die Elektrifizierung der Betankungsflotte.
Quelle: Daimler Truck
