Daimler Truck et Esterer ont mis au point un véhicule de ravitaillement en carburant pour avions unique en son genre. Il s'agit du premier véhicule de ravitaillement basé sur un camion électrique Daimler de série et du premier véhicule de ravitaillement entièrement électrique de cette catégorie à l'aéroport de Stuttgart.
L'élimination du moteur diesel signifie qu'il n'y a pas d'émissions de CO2 et de particules pendant le fonctionnement et réduit également le bruit et la production de chaleur.
Le camion à plancher bas, d'une hauteur totale de moins de 2,80 mètres, peut facilement passer sous les ailes de l'avion. Cela permet aux techniciens de se trouver directement sous le réservoir de l'avion, à l'intérieur de l'aile, pendant le ravitaillement.
Parmi les caractéristiques intéressantes du Mercedes-Benz eEconic de ravitaillement, citons le pare-brise chauffant et la porte vitrée du sol au plafond du côté passager. Cette conception a pour but d'améliorer la visibilité du conducteur.
Le réservoir peut contenir jusqu'à 40 000 litres de carburant aviation. Les pompes sont alimentées directement par la batterie du véhicule. La longueur totale du véhicule est de 18,5 mètres. Les concepteurs affirment que la charge de la batterie est suffisante pour une journée entière d'entretien des avions.
À un débit de 1 500 litres par minute, un avion charter typique peut être entièrement ravitaillé en carburant en moins de 20 minutes, bien que cela soit rarement nécessaire car les réservoirs des avions ne sont généralement ni complètement vides ni - pour des raisons de poids - complètement pleins.
Daimler Truck et Esterer utilisent une interface utilisateur commune pour afficher toutes les informations pertinentes, telles que le niveau de la batterie, l'autonomie restante, le niveau de remplissage du réservoir et la consommation d'énergie, sur un écran situé dans la cabine du conducteur.
Le camion électrique est équipé de deux moteurs d'une puissance combinée de 330 kW (448 ch). La capacité de la batterie n'est pas divulguée, il est seulement noté qu'elle peut être chargée avec une puissance maximale de 160 kW. La voiture dispose également d'un système de récupération d'énergie au freinage.
L'aéroport de Stuttgart s'est fixé pour objectif de réduire à zéro les émissions de gaz à effet de serre d'ici à 2040. D'ici à 2030, toutes les opérations de manutention des avions devront être neutres sur le plan climatique. La majeure partie de la flotte de chargement et de déchargement, ainsi que tous les bus de passagers et les tracteurs de bagages ont déjà été convertis à la traction électrique. L'aéroport se concentre actuellement sur l'électrification de la flotte de ravitaillement en carburant.
Source : Daimler Truck
