Батарея Rivian состоит из аккумуляторных элементов 4695, в то время как Tesla отдает предпочтение элементам 4680.
Компания Rivian сегодня представила электрический внедорожник R2 и его младшего брата R3. Обе модели построены на одной платформе и рассчитаны на новую аккумуляторную батарею с цилиндрическими элементами диаметром 46 миллиметров и высотой 95 миллиметров. Характеристики пока не раскрыты, но уже ясно, что они крупнее аккумуляторов Tesla 4680.
Rivian, скорее всего, будет использовать традиционную литий-ионную химию в своих цилиндрических элементах. Увеличение размеров позволит увеличить номинальную емкость каждого элемента. Кроме этого элементы большего размера обычно могут заряжаться и разряжаться с более высокой скоростью.
Это означает, что Rivian R2 и R3, вероятно, смогут заряжаться быстрее и выдавать большую пиковую мощность, чем если бы использовались батареи на основе элементов 4680. Регенеративное торможение автомобиля также может быть более интенсивным и эффективным.
Rivian R3
Rivian R2
Впрочем, Rivian не первая обратила внимание на элементы питания 4695. Такой же типоразмер выбрала компания BMW для своих будущих электромобилей на платформе Neue Klasse с 2025 года. В настоящее время аккумуляторы этого типа выпускают такие компании как Samsung SDI, Panasonic и LG.
На опубликованных изображениях Rivian видно, что батарея состоит из трех больших модулей, разделенных толстыми перекладинами. В каждом модуле помещается по 34 ячейки в ширину и 8 в глубину, всего 272 ячейки. Motor1 предполагает, что такая конструкция потенциально сможет обеспечить мощность до 900 кВт или 1 200 л.с. В таком случае эти новые аккумуляторные элементы, скорее всего, обеспечат производительность наравне, если не выше, чем у Tesla.
Источник: Motor1
