Китайский автопроизводитель BYD зарабатывает на одном автомобиле в среднем 1 250 долларов США. Для сравнения, у Tesla этот показатель достигает 8 250 долларов.
Ориентация BYD на долю рынка - обычная тактика для китайского рынка, схожая с тенденциями, наблюдаемыми в сфере совместного использования велосипедов, доставки еды и каршеринга. В этих секторах часто наблюдается "гонка до дна", когда агрессивная конкуренция приводит к устранению слабых игроков рынка. Ярким примером является сегмент совместного использования велосипедов, где ранее доминировавшие компании, такие как Ofo и Mobike, больше не работают.
Рентабельность BYD в расчете на один автомобиль резко возросла с отрицательного значения до 2021 года до 1 250 долларов США в 2023 году. Кроме того, новая стратегия BYD, направленная на удешевление автомобилей "новой энергии" (плагин-гибридов и электромобилей) по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), способствовала почти рекордным продажам в марте 2023 года.
Выбор между увеличением доли рынка и прибыли от одного автомобиля ставит перед автопроизводителями стратегический вопрос. BYD, судя по всему, выигрывает от экономии на масштабе и вертикальной интеграции, бросая вызов конкурентам, которые могли бы бороться без больших объемов продаж.
Источник: CarNewsChina
