BMW отказалась от рычага сцепления с новым автоматизированным помощником переключения передач
BMW Motorrad представила новую технологию Automated Shift Assistant (ASA). ASA предлагает мотоциклистам выбор между ручным переключением передач без сцепления и полностью автоматизированным переключением.
ASA представляет собой эволюцию существующей технологии Shift Assistant Pro, используемой в большинстве современных моделей BMW. Ранее они требовали выжимания сцепления при остановке и старте. ASA улучшает эту ситуацию за счет интеграции двух электромеханических приводов, которые управляют сцеплением и трансмиссией в зависимости от различных параметров, таких как обороты двигателя, нагрузка и угол наклона. Эта система призвана обеспечить более плавную езду с меньшим количеством толчков при переключении передач.
ASA имеет два режима: Режим D для полностью автоматического переключения передач и режим M, который позволяет управлять коробкой передач вручную и предлагает функции автоматического переключения вниз для предотвращения пробуксовки.
По мнению BMW, преимущества ASA можно свести к следующему:
Полностью устраняет необходимость в управлении сцеплением.
Динамичное и комфортное переключение передач для большего удовольствия от езды.
Возможность выбора ручного или автоматического переключения передач.
Автоматическая адаптация переключения передач к динамическим предпочтениям водителя в автоматическом режиме D.
Исключается возможность остановки двигателя из-за неблагоприятного переключения передач.
В будущем BMW, вероятно, планирует внедрить ASA в грядущие мотоциклы серии 1300. Эта опция будет конкурировать с системами, подобными автоматической трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) в мотоциклах Honda. Следовательно, как и в случае с моделями японского бренда, можно ожидать разделение лагеря фанатов двухколесных BMW на тех, кому новая система будет удобной, а также приверженцев механической "классики".
