Компания Nissan внедряет современную технологию "гигалитья" в свои производственные процессы. Изготовление одной цельной нижней задней части кузова вместо её сборки из множества отдельных элементов должно существенно снизить стоимость производства будущих электромобилей.
Внедрение "гигалитья" призвано сократить расходы Nissan на комплектующие на 10%, снизить вес автомобиля на 20% и сэкономить около 1 миллиарда долларов на разработке до пяти будущих моделей, сообщило издание Automotive News. Ожидается, что новая технология будет внедрена к 2027 году по стопам других автопроизводителей, таких как Tesla, Toyota, Hyundai и Ford.
"Гигалитье" (англ. "Gigacasting") - это передовой производственный процесс, который позволяет изготавливать крупные детали конструкции автомобиля за одну операцию с помощью колоссальных литейных машин. Этот метод значительно сокращает количество компонентов и упрощает процесс сборки. Интегрировав "гигалитье" в свои производственные линии, Nissan ожидает снижения общей стоимости будущих электромобилей примерно на 30%.
Nissan намерен применить эту технологию при создании задней части днища новых электрических моделей. Вместо того чтобы собирать до 100 различных деталей, традиционно необходимых для этой секции, огромная литейная машина позволит формировать их как единое целое с помощью массивных прессов с давлением смыкания до 6 000 тонн.
Интересно, что Tesla использует более мощные 9 000-тонные литейные машины итальянской компании IDRA для аналогичных производственных целей, в то время как Toyota работает над внедрением 4 000-тонных машин.
Несмотря на многочисленные преимущества, переход к "гигалитейному" производству сопряжен с определенными техническими и экономическими препятствиями. Требуются значительные первоначальные инвестиции в крупногабаритное оборудование, необходимое для этого метода производства. Кроме того, из-за разных свойств металлов, сочетание алюминиевых конструкций, изготовленных методом гигалитья, с традиционными стальными компонентами требует применения инновационных технологий соединения вместо сварки.
Источник: Automotive News
