Цель — 50% теплового КПД: Subaru готовит оппозитный мотор нового поколения

Прототип нового оппозитного турбомотора Subaru. Фото: Subaru

Subaru работает над следующим поколением оппозитного четырехцилиндрового двигателя. Инженерная цель проекта заключается в том, чтобы довести термическую эффективность до 50%. В компании рассчитывают повысить эффективность без ущерба для фирменного характера управляемости, с которым автомобили марки ассоциируют десятилетиями.

Экспериментальный силовой агрегат представляет собой бензиновый турбомотор с прямым впрыском. По заявлению Subaru, прототип уже демонстрирует более сильный воздушный поток в цилиндрах, чем у конкурирующих эталонных двигателей, несмотря на относительно короткий ход поршня. Улучшение смешивания топлива с воздухом перед зажиганием инженеры пока только прорабатывают. Фундаментально менять компоновку двигателя не планируют. По данным брифинга, рабочий диапазон с высокой термической эффективностью у новинки примерно вдвое шире, чем у нынешнего атмосферного мотора, работающего в составе гибридных систем бренда.

Силовой агрегат в сборе с трансмиссией. Фото: Subaru

Для приближения к заветным 50% рассматривают сразу несколько технологий. В их числе турбокомпрессор с изменяемой геометрией, применение цикла Миллера и форкамерное зажигание. Однако пока показатель остается лишь целью разработки, а не подтвержденной серийной спецификацией.

Сроки запуска мотора в производство и первые модели пока не названы. В Европе Subaru планирует полностью перейти на электромобили к 2028 году; по трактовке материала, это означает, что новые бензиновые модели там фактически завершаются.

Читайте также:

• Toyota и Subaru продали в США почти 50 000 электромобилей за девять месяцев, вдвое больше, чем год назад
• Почему Subaru до сих пор строит оппозитные двигатели, хотя остальной рынок давно перешёл на другие схемы