Прототип нового оппозитного турбодвигуна Subaru. Фото: Subaru
Subaru працює над наступним поколінням оппозитного чотирициліндрового двигуна. Інженерна мета проєкту полягає в тому, щоб довести теплову ефективність до 50%. У компанії розраховують підвищити ефективність без шкоди для фірмового характеру керованості, з яким автомобілі цієї марки асоціюються вже десятиліттями.
Експериментальний силовий агрегат являє собою бензиновий турбодвигун із прямим уприскуванням. За заявою Subaru, прототип уже демонструє сильніший потік повітря в циліндрах, ніж у конкуруючих еталонних двигунів, незважаючи на відносно короткий хід поршня. Покращення змішування палива з повітрям перед запалюванням інженери поки що лише опрацьовують. Фундаментально змінювати компонування двигуна не планують. За даними брифінгу, робочий діапазон із високою тепловою ефективністю у новинки приблизно вдвічі ширший, ніж у нинішнього атмосферного двигуна, що працює у складі гібридних систем бренду.
Силовий агрегат у комплекті з трансмісією. Фото: Subaru
Для наближення до омріяних 50% розглядають одразу кілька технологій. Серед них — турбокомпресор зі змінною геометрією, застосування циклу Міллера та форкамерне запалювання. Однак поки що цей показник залишається лише метою розробки, а не підтвердженою серійною специфікацією.
Терміни запуску двигуна у виробництво та перші моделі поки що не названі. У Європі Subaru планує повністю перейти на електромобілі до 2028 року; згідно з інтерпретацією матеріалу, це означає, що випуск нових бензинових моделей там фактично завершується.
Читайте також:
- Toyota та Subaru продали в США майже 50 000 електромобілів за дев'ять місяців, удвічі більше, ніж рік тому
- Чому Subaru досі виробляє опозитні двигуни, хоча решта ринку давно перейшла на інші схеми
Фото: Subaru
