Volvo Trucks stellte sich 2016 erstmals einer ehrgeizigen Aufgabe, als das US-Energieministerium eine Herausforderung stellte: einen Elektro-Lkw zu entwickeln, der die bestehenden Modelle in puncto Effizienz um 100 % übertreffen würde. Sieben Jahre später meldet sich Volvo mit einem Projekt zurück, das diese ursprünglichen Vorgaben nicht nur erfüllt, sondern übertrifft.
Das elegante, futuristische Design des neuen Volvo Lkw ist nicht nur eine ästhetische Entscheidung. Das in Zusammenarbeit mit dem Energieministerium entwickelte Fahrzeug verdankt einen Großteil seiner Effizienz einer verbesserten Aerodynamik und dem Einsatz fortschrittlicher Materialien. Der SuperTruck 2 ist so konstruiert, dass er energieeffizienter ist als ein vergleichbarer Sattelzug aus dem Jahr 2009, der als Basisfahrzeug diente. Mit einer perfekt geformten Kabine und einer umlaufenden Windschutzscheibe sowie sorgfältig gestalteten Verkleidungen und einem Bootsheck am Anhänger weist dieses neue Modell einen um 50 % geringeren Luftwiderstand auf als sein Vorgänger von 2009, der SuperTruck 1.
Mit einer beeindruckenden Kraftstoffeffizienz von 16 Meilen pro Gallone (14,7 l pro 100 km) stellt der SuperTruck 2 eine Verbesserung von 170 % gegenüber dem ursprünglichen SuperTruck dar. Zum Vergleich: Der Freightliner SuperTruck II von Daimler kommt auf etwa 12 mpg (19,6 l/100 km), während der elektrische Tesla Semi Truck ein Äquivalent von 25-35 mpg (9,4-6,72 l/100 km) bietet, abhängig vom Verhältnis zwischen Diesel- und Stromkosten. Im Gegensatz dazu erreichen die meisten kommerziellen Sattelschlepper maximal etwa 10,5 mpg (22,4 l/100 km).
Der neue Volvo-Sattelzug ist auch leichter, unter anderem dank einer Antriebswelle aus Verbundwerkstoff und einer geringeren Anzahl von Achsen, die beide dazu beitragen, das Gewicht des Lkw zu reduzieren. In der stromlinienförmigen Kabine werden weniger Materialien verwendet, was das Gewicht noch weiter reduziert. Darüber hinaus ersetzte Volvo die herkömmliche Motorhaube und die Seitenspiegel durch ein schlankes Kameraüberwachungssystem, wodurch der Luftwiderstand um mehr als 4 % gesenkt wurde.
Der SuperTruck 2 ist mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem ausgestattet, das als Startergenerator dient. Diese Funktion stellt sicher, dass die verschiedenen Systeme des Lkw im Dauerbetrieb arbeiten können, ohne dass der Motor übermäßig im Leerlauf laufen muss.
Obwohl es sich derzeit noch um ein Konzept handelt, hat Volvo bereits damit begonnen, Technologien aus dem SuperTruck 2 in seine Serienmodelle zu implementieren. Ziel war es nach Angaben des Unternehmens, diese Effizienzsteigerungen nicht nur in einer kontrollierten Umgebung, sondern unter realen Bedingungen zu testen - ein Aspekt, dem das Projektteam während der Entwicklung höchste Priorität einräumte.
Peter Voorhoeve, der Präsident von Volvo Trucks North America, betonte, dass die Tests nicht auf Laborbedingungen oder leere, flache Straßen beschränkt waren. Stattdessen wurde der Lkw unter authentischen, variablen Bedingungen getestet, einschließlich Verkehr und Höhenunterschieden, und das alles bei einem kombinierten Gesamtgewicht von 29.483 Kilogramm (65.000 Pfund).
Der Volvo SuperTruck 2 wird sein öffentliches Debüt auf der American Trucking Associations' 2023 Management Conference & Exhibition geben, die vom 14. bis 17. Oktober in Austin, Texas, stattfindet.
Quelle: Volvo Trucks North America
