Die ersten Käufer des Tesla Cybertruck 2024 haben festgestellt, dass die schicken Aero Covers die Seitenwände ihrer Reifen auffressen. Deshalb hat Tesla Berichten zufolge die Auslieferung neuer Cybertrucks mit diesen Abdeckungen gestoppt, möglicherweise bis sie neu gestaltet werden. Das Problem wurde von T Sportline ausführlich erläutert.
Die Werksreifen auf dem Cybertruck werden von Goodyear speziell für dieses Modell hergestellt und verfügen über maßgeschneiderte Seitenwände. Natürlich können Sie einen Ersatzreifen ähnlicher Größe kaufen, aber die speziellen Seitenwände der Werksreifen sind einzigartig für Tesla.
Das Design der Seitenwand ist jedoch so gestaltet, dass es zu den Aero-Covern des Cybertrucks passt. Diese Hartplastikabdeckungen funktionieren ähnlich wie die des Model 3; sie sind abnehmbar und sollen die Reichweite erhöhen. Allerdings reichen sie über das eigentliche Rad hinaus und sind in das Design der Aero-Abdeckung integriert.
Tesla hat damit gerechnet, dass die Kunststoffabdeckung mit dem Reifen selbst in Kontakt kommen könnte. Deshalb sind die Enden der Abdeckungen aus einer weicheren, flexibleren Gummimischung gefertigt, damit sie sich nicht in die Seitenwand eingraben. Die Abdeckungen sind außerdem mehrere Millimeter vom Reifenrand entfernt, so dass sie theoretisch unter normalen Fahrbedingungen nicht mit dem Rad in Berührung kommen sollten.
In der Praxis verformt ein schweres Fahrzeug die Unterseite des Reifens an der Aufstandsfläche, wo der Reifen auf den Boden trifft, nach außen. Das ist normal, aber diese Verformung führt dazu, dass das Gummi der Aero Cover mit der Seitenwand des Reifens in Kontakt kommt. Bei jeder Drehung der Seitenwand reiben die Gummikappen des Aero Cover an der Seitenwand und entfernen eine kleine Menge Gummi. Sie können sich vorstellen, dass dies nach einer gewissen Anzahl von Kilometern zu einem Problem werden kann.
Tesla hat erklärt, dass es einige Zeit dauern wird, bis die Produktion des Cybertrucks hochgefahren ist. Wie bei allen neuen Fahrzeugen wird der Autohersteller wahrscheinlich Prozesse finden, die verbessert werden können, Kosten, die gesenkt werden können, und Komponenten, die in der realen Welt nicht so gut funktionieren wie in den Tests.
Quelle: InsideEVs
