Mercedes-Benz gibt Details zu einem neuen Streckenrekord für Elektrofahrzeuge bekannt, der bei Tests der dritten Generation des CLA auf der Teststrecke in Nardò in Süditalien aufgestellt wurde. Ein Prototyp der neuen Limousine legte nach Angaben des deutschen Automobilherstellers innerhalb von 24 Stunden eine Gesamtstrecke von 3.717 km (2.309,6 Meilen) zurück.
Damit übertrifft er den bisherigen 24-Stunden-Rekord von Porsche und seinem Taycan, der 2019 auf demselben 13 km langen Oval aufgestellt wurde, um 292 km (181,4 Meilen).
Der CLA basiert auf der Mercedes-Benz Modularen Architektur (MMA) und ist das erste von vier kompakten Elektro-Serienmodellen, die der Automobilhersteller bis Ende 2026 auf den Markt bringen will, darunter die Nachfolger der heutigen CLA Shooting Brake, EQA und EQB.
Alle vier Modelle verfügen über eine neu entwickelte 800V-Elektroarchitektur - die erste ihrer Art, die in einem Serienfahrzeug von Mercedes-Benz zum Einsatz kommt - in Kombination mit Elektromotoren der neuen Generation, Wärmepumpen und dem 2023 vorgestellten MB:OS-Betriebssystem.
Der CLA-Prototyp, der für den Rekordversuch verwendet wurde, stammte aus einer Flotte von serienmäßigen Entwicklungsmodellen der neuen Limousine, die bereits vor der geplanten Markteinführung im Laufe dieses Jahres auf ihre Haltbarkeit getestet wurden. Er wurde zusammen mit einem Ersatzprototyp mit identischen Spezifikationen gefahren, der am 7. April den neuen 24-Stunden-Rekord aufstellte.
Ein Team von Ingenieuren des Mercedes-Benz Electric Software Hub in Sindelfingen unterstützte die Mitarbeiter in Nardò bei dem Rekordversuch. Sie nutzten Echtzeitdaten, um den Fortschritt und die Telemetrie des CLA aus der Ferne zu verfolgen, und halfen bei der Aufzeichnung des Zeitpunkts und der Dauer der Batterieladepausen.
Da die Höchstgeschwindigkeit des CLA auf 210 km/h begrenzt ist, strebte Mercedes-Benz bei seinem Rekordversuch nach eigenen Angaben keinen absoluten Geschwindigkeitsrekord an. Dank einer cleveren Ladestrategie gelang es dem Fahrerteam jedoch, während des gesamten Versuchs eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 154,9 km/h (96,3 mph) zu erreichen, einschließlich der Zeit für die Stopps. Damit wurde der von Porsche und seinem Taycan im Jahr 2019 aufgestellte Rekord um 12,2 km/h (7,6 mph) übertroffen.
Jeder der beiden Prototypen, die für den 24-Stunden-Rekordversuch eingesetzt wurden, verfügte über einen Fahrer und einen Beifahrer sowie über Datenlogger und andere Testgeräte.
Neben der beeindruckenden Effizienz des neuen Mercedes-Benz Modells war einer der Schlüssel zu der rekordverdächtigen Distanz eine "Plug and Dash"-Ladestrategie, die entwickelt wurde, um die Fahrzeit zu maximieren. Statt bei langen Fahrten vor dem Aufladen tief in die Energiereserven der neuen Limousine einzutauchen, entschied sich Mercedes-Benz für kürzere Fahrstrecken mit häufigen Ladestopps.
Der CLA-Prototyp wurde während des 24-Stunden-Versuchs insgesamt 40 Mal aufgeladen, wobei jeder Ladevorgang etwa 10 Minuten dauerte. Daraus ergab sich eine Gesamtstoppzeit von rund 400 Minuten.
Insgesamt stand der CLA-Prototyp während fast 28 % oder etwa 6 Stunden und 40 Minuten des 24-Stunden-Rekordversuchs still.
Die kurzen, aber regelmäßigen Stopps ermöglichten es Mercedes-Benz, die Vorteile einer Boost-Funktion zu nutzen, die bei einem Gleichstromsystem eine hohe anfängliche Laderate im Vergleich zu der bei längeren Ladezeiten erreichten Durchschnittsrate ermöglicht.
Mercedes-Benz hat die Ladekapazität seines kommenden Elektromodells, das unter dem internen Codenamen C174 entwickelt wird, noch nicht bekannt gegeben, aber es wurde bereits angedeutet, dass es etwa 250 kW aufnehmen kann, mit einer zusätzlichen 50-kW-Boost-Funktion, die es ermöglicht, kurzzeitig 300 kW zu erreichen, was eine 400-km-Ladung innerhalb von 15 Minuten nach Anschluss an ein leistungsstarkes Ladegerät ermöglicht.
Die Energiekapazität der Lithium-Ionen-Batterie des neuen Modells wird ebenfalls nicht bekannt gegeben, sie soll jedoch bei 89,6 kWh liegen. Dies soll eine Gesamtreichweite von bis zu 750 km ermöglichen.
Es wird erwartet, dass die Serienversionen alternativ auch eine weniger energiereiche Lithium-Ionen-Phosphat-Einheit bieten werden.
Der CLA, der für den Rekordversuch verwendet wurde, ist ein Modell mit Hinterradantrieb, einem einzelnen Synchron-Elektromotor im Heck und einem 2-Gang-Getriebe. Auch hier sind die technischen Details noch nicht bekannt, aber es wird behauptet, dass Mercedes-Benz seine neue Limousine mit einem Antriebsstrang entwickelt, der zwischen 202 PS und bis zu 537 PS in einem Allrad-Performance-Modell der Marke AMG mit zwei Motoren leistet.
Obwohl die Limousine als "Elektro-First"-Modell entwickelt wurde, wird sie auch mit einem Verbrennungsmotor in Form eines turboaufgeladenen 2,0-Liter-48V-Mild-Hybrid-Aggregats mit integriertem Anlasser in einem Modell mit dem Codenamen C178 verkauft werden.
Quelle: Mercedes-Benz
