Die Tests finden unter extremen Wüstenbedingungen statt, wo die Temperaturen bis zu 50 Grad und die Luftfeuchtigkeit bis zu 90 Prozent betragen können. Die Ingenieure von Range Rover konzentrieren sich darauf, wie der Elektro-SUV funktioniert, wie effizient er ist und wie gut er die Temperatur seines Antriebssystems kontrolliert. Außerdem prüfen sie die Langlebigkeit und die Reichweite des Fahrzeugs unter diesen rauen Bedingungen.
Die Prototypen bewältigen anspruchsvolle Wüstenfahrten und Stadtfahrten in der sengenden Sonne. Das Ziel? Es soll sichergestellt werden, dass sich die Passagiere in dem Fahrzeug wohlfühlen, während es gleichzeitig die Leistungsfähigkeit bietet, für die der Range Rover bekannt ist.
Thomas Müller, der Executive Director of Product Engineering, erklärt, warum diese Tests so wichtig sind:
"Ein heißes Klima ist eine der größten Herausforderungen für jedes batterieelektrische Fahrzeug, da die Kabine gekühlt und gleichzeitig die Batterieleistung optimiert werden muss. Die zusätzliche Herausforderung des Fahrens auf Sand erfordert ein kontrolliertes Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten, so dass unsere speziell entwickelten Traktionskontroll- und Wärmemanagementsysteme harmonisch zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass die Leistungsabgabe nicht beeinträchtigt wird. Unsere Tests haben gezeigt, dass der Range Rover Electric in diesem Klima und bei wiederholten Fahrten über eine Strecke von 100 Metern bergauf auf feinem Sand die Leistung seiner ICE-Pendants erreicht, in einigen Fällen sogar übertrifft - dank der Einführung dieser neuen Funktionen."
Der Range Rover Electric weist einige beeindruckende Merkmale auf. Er verfügt über eine ausgewogene Gewichtsverteilung und ein fortschrittliches Federungssystem, das ihm hilft, auch unter schwierigen Bedingungen stabil und kontrolliert zu bleiben. Der Geländewagen verfügt außerdem über Traktionssysteme, die ein sofortiges Drehmoment für eine schnelle Beschleunigung und eine ruhige Fahrt liefern, selbst wenn er durch knifflige Dünenformationen fährt.
Eine der coolsten neuen Funktionen ist das Intelligent Torque Management System. Es steuert den Radschlupf direkt an jedem Rad und reagiert innerhalb von nur 1 Millisekunde. Das ist eine große Verbesserung gegenüber den bisherigen 100 Millisekunden und hilft dem SUV, auf feinem Sand besser zu greifen.
Das Team testete den Range Rover Electric in der Al Badayer-Wüste von Sharjah. Dort gibt es eine riesige 100 Meter hohe Düne, die Big Red" genannt wird. Die Herausforderung? Die Düne fünfmal zu erklimmen, ohne an Leistung zu verlieren. Der Range Rover Electric hat es geschafft.
Bislang ist der elektrische Range Rover seinen benzinbetriebenen Geschwistern in diesen schwierigen Bedingungen ebenbürtig oder sogar überlegen. Er kommt mit der Hitze besser zurecht als alle bisherigen Range Rover auf Sand und behält auch bei langen, intensiven Wüstenfahrten einen kühlen Kopf.
Range Rover setzt alles daran, dass sein erster elektrischer Geländewagen dem Ruf der Marke als luxuriöses und leistungsfähiges Fahrzeug gerecht wird, ganz gleich, wie extrem die Bedingungen sind.
Quelle: Range Rover
