Mercedes ist eine Partnerschaft mit dem in Kalifornien ansässigen Batteriematerialunternehmen Sila Nanotechnologies eingegangen, um sein neues Batteriematerial „Titan Silicon“ im kommenden Elektrofahrzeug EQG zu verwenden. Das Material befindet sich seit mehreren Jahren in der Entwicklung und ist jetzt im Handel erhältlich, wobei Sila behauptet, es sei ein „markterprobter, sicherer und sauberer Vollgraphit-Anodenersatz, der für den Massenmaßstab entwickelt wurde, um die Leistung von Elektrofahrzeugen dramatisch zu steigern“.
In der Praxis erwartet man durch den Einsatz von Titan Silicon im EQG eine um 20 % höhere Reichweite im Vergleich zur bisherigen Akkutechnologie sowie schnellere Ladezeiten. Das Material ist außerdem umweltfreundlicher, erzeugt bei der Herstellung 50 % bis 75 % weniger CO2 pro kWh als Graphit und kann 10-mal mehr Ladung speichern als Graphit.
2021 Mercedes-Benz EQG-Konzept
Sila hofft, dass sein Material Titan Silicon bis 2028 1 Million Elektrofahrzeuge antreibt, wobei der EQG das erste Fahrzeug sein wird, das es verwendet. Der EQG wird voraussichtlich Ende 2024 auf den Markt kommen und über ein Quad-Motor-Layout verfügen, das eine erhebliche Leistung liefern wird. Mit Hilfe von Titan Silicon soll der EQG zudem eine Reichweite von über 300 Meilen haben.
Obwohl der Innenraum und das Gesamtdesign des EQG voraussichtlich nahezu identisch mit der regulären G-Klasse sein werden, wird es ein oder zwei Elemente geben, die dazu beitragen, ihn als Elektrofahrzeug zu unterscheiden. Das Fahrzeug wird sich wahrscheinlich auch ein Chassis mit dem ICE G-Wagon teilen, der später in diesem Jahr für ein Midlife-Facelifting ansteht.
Angesichts der Tatsache, dass die G-Klasse mit ICE-Antrieb bei 139.900 US-Dollar beginnt, wird der Einstiegspreis des EQG schätzungsweise zwischen 150.000 und 175.000 US-Dollar liegen.
Quelle: Elektrek
