Fünf Piloten des 301. Jagdgeschwaders, einer dem 43. Jagdgeschwader angegliederten Reserveeinheit, tragen einen neuen Helm. Der Helm ist leichter, kühler und besser ausgestattet als sein Vorgänger.
Das Ziel des NGFWH-Programms ist es, eine stabile und ausgewogene Plattform für Piloten zu schaffen, auf der sie bequem am Helm montierte Geräte verwenden können, ohne Beschwerden oder Nackenbelastungen zu verursachen.
„Es ist allgemein bekannt, dass Kampfpiloten langfristig Nacken- und Rückenprobleme haben“, sagte Maj. Brett Gedman vom 301. Jagdgeschwader. „Daher wird sich ein leichter Helm, der speziell für den Bediener entwickelt wurde, langfristig positiv auf die Gesundheit unserer Kampfpiloten während und nach dem Dienst auswirken.“
Diese Tests sind die zweite Runde von Entwicklungstests, die mit dem NGFWH, dem von LIFT hergestellten Helm, durchgeführt werden, nachdem er 2022 einen Vertrag erhalten hatte. Der NGFWH soll das aktuelle HGU-55-Modell ersetzen, das über 40 Jahre alt und aktuell ist Wird von allen Besatzungsmitgliedern der Air Force verwendet, mit Ausnahme von F-35-Fliegern.
Die Piloten geben nach jedem Flug Feedback über Tragbarkeit, Sichtbarkeit, Kommunikation und andere Aspekte. Diese Daten werden von Ingenieuren gesammelt und den Herstellern zur Verfügung gestellt. Derzeit ist das Feedback überwiegend positiv, wobei nur geringfügige Anpassungen erforderlich sind.
Die United States Air Force gab offiziell bekannt, dass LIFT Airborne Technologies im Juli 2022 der endgültige Gewinner des mehrjährigen Fixed Wing-Helm-Programms der nächsten Generation war.
„Das Design des Helms ermöglicht eine beispiellose Sicht, Mobilität und Komfort im Cockpit“, „Die verbesserte Sicht in Kombination mit der Mobilität, die er bietet, machte ihn zu einer massiven Verbesserung gegenüber dem, mit dem ich es gewohnt bin zu fliegen. Es ist klar, dass dies ein Generationssprung in der Technologie war, den der Kampfpilot verdient und der längst überfällig ist.“
Gedman sagte, dass diese Faktoren entscheidend sind, wenn man in einer Umgebung mit hohem G in Sichtweite arbeitet.
„Angesichts der täglichen Bedrohungen durch Near-Peer-Bedrohungen ist es entscheidend, dass die Kampfpiloten jeden möglichen taktischen Vorteil haben“, sagte Gedman. „Details sind wichtig, und es kommt auf die kleinsten Details an, einschließlich der Ausrüstung, die wir tragen.“
Der neue Helm kommt nicht nur der Air Force-Besatzung zugute, sondern wirkt sich auch auf die Techniker der Aircrew Flight Equipment aus, die für die Vorbereitung, Ausrüstung und Wartung der Helme für die Flugzeugbesatzung verantwortlich sind.
Der neue Helm ist jetzt mit Standardfunktionen wie Halterungen für Nachtsichtbrillen und einem verstellbaren Hinterkopfkorb ausgestattet. Im Gegensatz dazu mussten diese Funktionen beim alten HGU-55-Helm manuell hinzugefügt, angepasst und für jedes Flugzeugbesatzungsmitglied angepasst werden. Dies erforderte Stunden der Vorbereitung. Um eine NVG-Halterung am HGU-55-Helm anzubringen, müsste ein AFE-Flieger mit Elektrowerkzeugen in den Helm bohren, um die Halterung zu befestigen.
„Aus Sicht der Flugvorbereitung und des Aufbaus ist der neue Helm viel besser“, sagte Airman 1st Class Matthew Crouse, ein AFE-Techniker der 325th Operations Support Squadron, der während der Tests hier für die NGFWH-Wartung verantwortlich war. „Auf lange Sicht macht es unsere Arbeit viel einfacher, aber weil es so einfach einzustellen ist, können wir bei Bedarf Korrekturen vornehmen.“
Bald werden die Raptor-Staffeln in Eglin zur Joint Base Langley-Eustis, Virginia, aufbrechen. Die Testingenieure werden für eine weitere Testrunde mit neuen Piloten folgen. Die Helme werden auch an anderen Flugzeugen und Flugzeugbesatzungen getestet, beginnend mit dem HC-130J und dem B-1B Lancer.
Quelle: Defence Blog
