Da immer mehr elektrifizierte Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs sind, besteht ein höheres Risiko von Batteriebränden, die wesentlich schwieriger zu bekämpfen sind als Brände von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Das in Großbritannien ansässige Unternehmen Prospeed Motorsport hat das HILOAD 6x6 Rapid Intervention Vehicle (RIV) entwickelt, um dieses Problem zu lösen.
Prospeed Motorsport verwendet einen Toyota Hilux als Basisfahrzeug und stattet ihn mit einem brandneuen 6x6-Fahrgestell und einem Drehmomentverteiler aus. Die modifizierte Maschine hat ein Gesamtgewicht von 5.600 kg (12.346 lbs.) und eine maximale Nutzlast von 3.000 kg (6.614 lbs.). Das ist ein ziemlicher Fortschritt gegenüber dem Standard-Hilux 4x4, da er dreimal so viel Gewicht tragen kann. Der daraus resultierende niedrige Schwerpunkt ermöglicht dem HILOAD zudem eine bessere Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Der Laderaum wurde um 1.230 mm (18 Zoll) vergrößert, um Platz für die gesamte notwendige Ausrüstung zu schaffen. Außerdem passt der HILOAD mit einer Gesamthöhe von nur 1.850 mm (fast 73 Zoll) in die meisten Parkhäuser.
Welche Ausrüstung braucht man, um Brände von Elektroautobatterien zu bekämpfen? Eine Lösung ist das Coldcut Cobra System - das Cobra Ultra High-Pressure Lance (UHPL) System verwendet ein in Wasser suspendiertes Strahlmittel, das durch Bodenplatten dringt und Wasser mit 300 bar durch das Gehäuse der Batteriemodule spritzt. Zum Vergleich: Das ist der 100-fache Druck der Luft in einem Autoreifen. Das Wasser kühlt das Innere der Batterie und kann ein thermisches Durchgehen auf der Stelle verhindern.
Herkömmliche Methoden zur Bekämpfung eines Fahrzeugbrands bestehen darin, Tausende von Litern Wasser in das Fahrzeug zu pumpen, bis die Batterie abgekühlt ist. Das Problem bei dieser Methode ist, dass die Batterien fest umschlossen sind und es sehr lange dauert, bis sie abgekühlt sind. Die schwedische Katastrophenschutzbehörde hat nachgewiesen, dass der Einsatz der Coldcut Cobra die Ausbreitung des Zellsystems innerhalb von 10 Minuten verhindert, wobei nur 240 Liter Wasser verbraucht werden - das sind 20 % der Tankkapazität des HILOAD.
Obwohl er erheblich modifiziert wurde, bietet der HILOAD laut Hersteller eine normale Fahrposition mit einem Komfort wie in einem normalen Auto. Zu den weiteren bemerkenswerten Merkmalen gehören eine Doppelkabine, ein Automatikgetriebe und ein hydraulischer Nebenantrieb im Motorraum. Außerdem behauptet Prospeed kühn: "Es gibt nichts auf dem Markt, was die Fähigkeiten dieses Fahrzeugs hat."
Der HILOAD wird derzeit in der Tschechischen Republik erprobt, wo er zur Bekämpfung von Bränden in Elektrofahrzeugen und zur schnellen Bergung von Insassen eingesetzt wird.
Prospeed arbeitet außerdem daran, einen 4x4-HILOAD mit einem Gesamtgewicht von 5.000 kg und eine 6x6-Variante mit einem Gesamtgewicht von 6.500 kg für den Verteidigungsmarkt anzubieten. Sie werden Teil einer leichten Nutzfahrzeugflotte sein, die ältere Land Rover Defender- und Pinzgauer-Flotten ersetzen soll. Das Fahrzeug kann vielseitig eingesetzt werden, z. B. als Krankenwagen, mobiler Gefechtsstand und vieles mehr.
Quelle: Autoevolution
