Die nächste Generation der Mercedes-Benz S-Klasse erhält angeblich ein Lenkrad mit rechteckigem Bügel und ein Steer-by-Wire-System

Die nächste Generation der Mercedes-Benz S-Klasse wird angeblich das Lenkrad mit kapazitiven Touchtasten ersetzen. Das Unternehmen plant, physische Schalter in das Modell zurückzubringen, aber sie werden nicht auf einem traditionellen Rad sein. Einem neuen Bericht zufolge wird der Hersteller das Lenkrad durch ein rechteckiges Joch ersetzen und damit einem neuen Trend unter den Automobilherstellern folgen.

Laut Handelsblatt, das sich auf Quellen "aus Unternehmenskreisen" beruft und den Gerüchten auf den Grund geht, soll der neue Bügel angeblich vom rechteckigen Controller des Vision One-Eleven-Konzepts inspiriert sein. Das Unternehmen ist angeblich der Meinung, dass die abgeflachte Form einen ungehinderten Blick auf die Straße und das Fahrerdisplay ermöglicht.

Mercedes wird nicht nur das Lenkrad austauschen, um einem Trend zu folgen, sondern auch ein neues Steer-by-Wire-System einführen, das die Lenksäule überflüssig machen soll und im EQS eingeführt werden könnte. Der Automobilhersteller will die mechanische Lenkung des EV mit dem nächsten Facelift in zwei oder drei Jahren ersetzen.

Die Lenksäule wird nicht vor der Markteinführung der neuen S-Klasse kommen, die laut der Publikation gegen Ende 2027 auf den Markt kommen soll, so dass das Rechteck nicht so bald zu sehen sein wird. Wie die meisten S-Klasse-Technologien sollte es jedoch in die beliebten Modelle des Herstellers einfließen, bevor es in der restlichen Modellpalette auftaucht.

Auch auf die Rückkehr der physischen Tasten werden die Kunden wohl noch warten müssen, da die Modelle, die auf der kommenden MMA-Plattform fahren, auf absehbare Zeit weiterhin mit kapazitiven Touchtasten am Lenkrad ausgestattet sein werden. Der Bericht behauptet, dass die Knöpfe erst dann auf das Lenkrad zurückkehren werden, wenn Mercedes Modelle auf der MB.EA-Plattform auf den Markt bringt.

Insider erzählten der Publikation auch, dass die Kunden das kapazitive Lenkrad von Mercedes stark kritisiert haben. Die Fahrer sind nicht begeistert von den kniffligen Bedienelementen, die während der Fahrt unzuverlässig und schwierig zu bedienen sein können. Letzten Monat hat Volkswagen zugegeben, dass die Touch-Bedienelemente in seinen neuesten Modellen ein Fehler waren, und versprochen, sie zu korrigieren.

Mercedes wird das Lenkrad mit einer Software koppeln, die das Lenkverhalten variabel an die Fahrbedingungen anpasst, damit der Fahrer nicht mit der Hand nach einem Rad greift, das gar nicht da ist. Bei niedrigen Geschwindigkeiten kann die Software das ermüdende Schlurfen der Lenkung verhindern, das bei Wendemanövern oder engen Einparkmanövern häufig auftritt. Das Gegenteil geschieht bei höheren Geschwindigkeiten, wenn die Software das Lenkansprechen verringert, um die Stabilität bei Spurwechseln und Autobahnfahrten zu verbessern.

Die Technologie ähnelt dem Steer-by-Wire-System von Toyota, das derzeit für Lexus entwickelt wird. Es wird nicht vor 2024 oder 2025 auf den Markt kommen, aber Motor1.com hat das System bereits zweimal getestet. Es ist besser als das Joch von Tesla, obwohl der Autohersteller ein eigenes Steer-by-Wire-System entwickelt. Wir haben gesagt, dass die Technik von Lexus "mit ziemlicher Sicherheit die beste" ist, und das gilt auch weiterhin.

Quelle: Handelsblatt